Ketika masuk ke mode Sport, gejala turbo lag sedikit lebih singkat berkisar kurang dari 0,5 detik serta peningkatan rpm lebih tinggi di kisaran 1.000 rpm sebelum mesin meraung.
Respons mesin akan sedikit lebih lambat di dalam mode Eco karena orientasinya memang efisiensi bahan bakar saat mobil melaju.
Ketika pedal gas kami kickdown, gejala turbo lag cukup terasa sekitar lebih dari 1 detik dan tidak ada kenaikan rpm sehingga respon mesin cukup delay.
Namun, KIA Seltos bisa dikatakan memiliki torsi besar di putaran mesin rendah lewat artikel yang berjudul:
(Baca Juga: KIA Seltos Bangku Baris Kedua Nyaman, Sudut Kemiringan Bisa Diatur Buat Rebahan)
KIA Seltos Torsi Besar di Putaran Rendah, Bahan Bakar Jadi Irit, Ini Rahasianya
Bisa dibilang, torsi besar dari mesin KIA Seltos keluar di putaran mesin rendah.
"Benar, torsi yang berada di putaran mesin rendah ini dikarenakan adanya teknologi pada mesin yakni electric wastegate pada turbocharger," sebut Harry Yanto, Product Planning PT Kreta Indo Artha (KIA).
Sebagaimana kita ketahui, wastegate berfungsi untuk membuka bypass valve guna membuang gas buang kendaraan yang berlebihan agar tidak masuk ke dalam sistem turbin.
Lalu meneruskan membuangnya menuju knalpot ketika mesin sedang berakselerasi.