“Mekanikal girboksnya selalu standby di setiap perpindahan gigi dari 1 sampai 7. Makanya pasti perpindahan giginya jauh lebih responsif dibanding transmisi otomatis biasa," bilang Harry Yanto, Product Panning PT Kreta Indo Artha.
Tidak hanya perpindahan gigi yang lebih responsif, transmisi Dual Clutch juga meminimalisir gejala loss power.
"Selain lebih responsif, konsumsi bbm juga bisa lebih efisien dan perpindahan gigi lebih smooth," tambah Harry.
Asiknya lagi, transmisi dual clutch ini sangat pas dipadu dengan fitur 6 mode berkendara.
Terdiri dari mode Eco, Normal, Sport dan Traction Salju (Snow), tanah basah (Mud), dan pasir berbatu (Sand).
Nah, saat dijajal di jalanan menuju Waduk Jatiluhur, mula-mula kami running konstan pada kecepatan 50-60 km/jam di 1.500 rpm pada mode Normal.
Lalu pedal gas kami kick down tiba-tiba sampai mentok.
Rupanya dengan mode Normal, tarikan mobil tetap terasa lembut hentakannya, dengan kenaikan rpm secara tiba-tiba sebanyak 500 rpm menjadi ke 2.000 rpm, dan berubah mengikuti kecepatan.