VALVE DAN CAMSHAFT
Diameter kedua klepnya diperbesar tapi cukup 2 mm, sehingga klep in menjadi 29,5 mm dan klep ex jadi 25 mm.
“Supaya tetap aman untuk dipakai sehari-hari atau turing,” sambung Pede, panggilan akrabnya.
Buka tutup kedua klep besarnya sekarang diatur noken as custom dengan berdurasi in 255° dan ex 260°.
“Lift in 8,1 mm dan lift ex 8,3 mm. Karena untuk turing, karakter nokes as dibuat kuat untuk putaran tengah dan atas,” rincinya.
Fariz/Otomotifnet
Diameter klep diperbesar 2 mm agar keluar masuk udara dan bensin lebih banyak
CVT
Area transmisi CVT-nya juga kena upgrade, seperti sudut variator yang dibuat menjadi 13,5° dikombinasi dengan roller 10 gram.
“Per CVT dan per kampas kopling pakai Kawahara yang 1.500 rpm,” lanjut Pede.
Fariz/Otomotifnet
Roller pakai 10 gram untuk kejar akselerasi