KLEP
Bagian kepala silinder kena upgrade menggunakan klep berdiameter lebih besar untuk menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak.
Baca Juga: Yamaha MX King Mewah, Pasang USD Ducati, Swing Arm Aprilia & Pelek OZ
Kedua klep in menjadi 22 mm dan klep ex 19 mm, lengkap dengan per klep custom yang lebih keras untuk mencegah floating.
KEM
Buka tutup klep diatur oleh camshaft atau noken as custom buatan ABJ 13 RRT.
“Setelah dihitung-hitung didapat total durasi kedua camshaft-nya 270° dengan lift 8 mm."
"Angkanya serta tenaganya cocok untuk pemakaian turing, saluran tenaganya kuat di tengah ke atas,” rinci Jantuk, panggilan nyohornya.
ECU
Injektor diganti keluaran aftermarket yang punya debit semprotan 180 cc/menit.
Suplai debit bensin diatur dengan ECU Juken 5.
Baca Juga: Yamaha MX King 150 Berotot Ala Motor Sport, Nostalgia Gaya Modif 2000-an
“Yang pasti kalau dari mapping cari yang terbaik yang dimau mesin. AFR-nya dibikin 12,5:1,” sambung Jantuk.