Otomotifnet.com -Motor standar terlebih yang umurnya lebih dari 3 tahun umumnya mulai mengalami penurunan performa.
Seperti yang dirasakan Rizki Adhi Gunawan, pemilik Yamaha MX King 150 2015, makanya sekalian ingin melakukan upgrade performa.
“Mau bore up pengen sensasi berbeda dibanding tarikan mesin standar,” bukanya.
Pengerjaan diserahkan ke bengkel ABJ 13 RRT yang berada di Jl. Lingkar Duren Sawit, Komplek PTB blok L, Jaktim yang khatam dengan Yamaha MX Series.
Yuk intip oprekan yang menghabiskan biaya sekitar Rp 8 juta ini.
Baca Juga: Yamaha MX King Facelift Ketahuan di Kontainer, Mirip Ninja, Mesin R15 V3?
PISTON
Kapasitas mesin didongkrak menggunakan piston yang lebih besar.
Dari awalnya 57 mm menjadi 62 mm, membuat kapasitas mesin menjadi 177,1 cc.
Piston pakai UMA Racing model flat.
“Dengan piston flat ini perbandingan kompresinya 11,8:1, udah cukup dan aman walau dipakai turing,” sebut Fauzan, pentolan ABJ 13 RRT.
KLEP
Bagian kepala silinder kena upgrade menggunakan klep berdiameter lebih besar untuk menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak.
Baca Juga: Yamaha MX King Mewah, Pasang USD Ducati, Swing Arm Aprilia & Pelek OZ
Kedua klep in menjadi 22 mm dan klep ex 19 mm, lengkap dengan per klep custom yang lebih keras untuk mencegah floating.
KEM
Buka tutup klep diatur oleh camshaft atau noken as custom buatan ABJ 13 RRT.
“Setelah dihitung-hitung didapat total durasi kedua camshaft-nya 270° dengan lift 8 mm."
"Angkanya serta tenaganya cocok untuk pemakaian turing, saluran tenaganya kuat di tengah ke atas,” rinci Jantuk, panggilan nyohornya.
ECU
Injektor diganti keluaran aftermarket yang punya debit semprotan 180 cc/menit.
Suplai debit bensin diatur dengan ECU Juken 5.
Baca Juga: Yamaha MX King 150 Berotot Ala Motor Sport, Nostalgia Gaya Modif 2000-an
“Yang pasti kalau dari mapping cari yang terbaik yang dimau mesin. AFR-nya dibikin 12,5:1,” sambung Jantuk.
HASIL
Untuk melihat perubahan tenaganya, motor berpelat A ini dites pakai mesin dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport yang berada di Jl. Tenggiri No.4 A Rawamangun, Jaktim.
Buat perbandingan, MX King standar menghasilkan tenaga maksimal 13,53 dk di 8.710 rpm dan torsi 12,68 Nm di 6.790 rpm.
Sedang milik Rizki tenaganya mencapai 23 dk di 11.240 rpm dan torsi 15,67 Nm pada 6.790 rpm.
Baca Juga: BRT Bikin Pelek untuk Yamaha MX King, Lebih Ramping, Rp 1,5 jutaan
Itu berarti ada kenaikan tenaga sebanyak 9,47 dk atau 70%! Sedang kenaikan torsinya 2,99 Nm.
Terlihat di grafik MX King yang sudah di-upgrade memiliki nafas serta penyebaran tenaga yang lebih luas, bahkan peak power berada jauh lebih tinggi dibanding kondisi standar. Jossss…
Data upgrade:
Piston: UMA Racing 62 mm
Perbandingan kompresi: 11,8:1
Klep: In 22 mm & ex 19 mm
Per klep: Custom
Camshaft: Custom 270°
Throttle body: Standar + velocity stack
Injector: 180cc/menit
ECU: Juken 5 basic
Knalpot: ROB1
ABJ 13 RRT: 0812-9379-8713
Sportisi Motorsport: 0878-8914-2380