Sangat terasa ketika berbelok di jalan yang bergelombang, bagian depan sedikit mengayun dan belakangnya lebih diam.
Sayangnya karena empuk dan jarak main pendek, sokbreker depan NMAX jadi mudah bottoming alias mentok.
Misal ketika ‘menghajar’ polisi tidur yang mana sebelumnya juga mengerem.
Sementara ADV150 karena lebih tinggi, bisa membuat pengendara sedikit kurang pede untuk melahap tikungan dengan kencang.
Baca Juga: Panduan Memilih Oli, Ini 3 Faktor Utama yang Harus Diperhatikan
Tapi sebenarnya karakter ADV150 saat diajak menikung tetap lincah dan stabil.
Kalau karakter sokbreker ADV150, khususnya belakang terasa sedikit lebih empuk dibanding NMAX.
Tak cuma itu, sebagai besutan adventure maka wajar jika jarak mainnya juga panjang.
Sok depan mencapai 130 mm dan yang belakang 120 mm. Maka wajar jika tak gampang bottoming.
Malah saat bertemu jalur gravel, ADV150 juga bisa lebih stabil karena punya tapak ban yang lebih kasar.
Beda dengan NMAX yang tapak bannya halus. Tapi penunggang NMAX tetap harus bangga, karena dengan adanya TCS gejala selip saat akselerasi bisa dicegah.
Nah ternyata beda karakternya kan?