Tinggal tarik ke belakang untuk posisi gigi lebih tinggi, dan dorong ke depan untuk menurunkan posisi gigi. Semua dilakukan tanpa harus injak kopling.
Kemudian ketika belok terdengar suara 'glek glek' yang cukup kencang. Ternyata karena sistem center diff yang dipakai untuk menyelaraskan roda belakang.
Baca Juga: Rifat Sungkar Bawa Xpander AP4 ke Selandia Baru, Turun Reli di Hari Kemerdekaan Indonesia
Setelah start, barulah terasa benar performa mesin dan juga rem.
Badan menempel di jok balap keluaran OMP. Saat menghadapi tikungan, Rifat juga ngerem sangat dekat dengan tikungannya.
Memasuki lintasan gravel, ternyata prasangka Otomotifnet tidak terbukti.
Dalam bayangan, mobil akan berguncang keras. Ternyata, tetap tenang saja melibas lintasan tanah yang sangat kasar.
Bahkan ketika Rifat bermain-main dengan mobil dibikin slide, nyaris tidak terasa, karena memang di dalamnya terasa diam saja.
Baca Juga: Mitsubishi Xpander AP4 Rally Telan Biaya Riset Miliaran, Satu Suspensi Harganya Rp 80 Juta!
Hanya terdengar suara batu-batuan yang ‘menabrak’ dek mobil. Karena tanpa peredam, jadi suara itu sangat nyaring.
“Gimana? Lintasan tanah yang kasar, berbatu dan gelombang enggak kerasa ya. Mobil juga diam,” tutup Rifat ketika sudah berhenti di garis stop.