Kalau mau murah meriah bisa pakai PE 28 keluaran aftermarket atau Keihin.
Settingan spuyer pakai pilot jet 40 dan main jet 110 itu sudah cukup," tambah Agung yang buka bengkel di daerah Cidodol, Jakarta Selatan.
"Lebih enak lagi kalau ganti CDI aftermarket, tapi kalau budget masih minim ganti karburator itu paling utama," tutupnya.
Dok. Otomotif
Karburator Keihin PE 28
Jadi buat kalian yang merasa tenaga Kawasaki KLX 150 kurang responsif bisa coba mengganti karbu dengan model skep.
Baca Juga: Update Harga Kawasaki KLX 150 Anyar Dan Seken, Ini Daftar Pilihan Harganya
Selain membuat motor terasa lebih responsif, biasanya konsumsi bahan bakar akan sedikit lebih boros dibandingkan pakai karburator bawaan.
Jadi jangan kaget kalah agak boros, yang penting tenaga responsif! Hehee..
Dok. Otomotif
CDI BRT untuk Kawasaki KLX 150