Hal ini terlihat dari posisi intake manifold Vespa matik yang sudah i-Get.
"Intake manifold Vespa i-Get bentuknya bengkok, sedangkan Vespa 3vie lurus," jelas Manto.
"Sedangkan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, posisi injector Vespa i-Get berada di intake manifold tapi posisinya lurus langsung mengarah ke klep intake," tambahnya pria yang sudah buka bengkel dari tahun 2008 ini.
Sehingga bahan bakar yang disemprotkan oleh injector Vespa matik i-Get bisa langsung terbakar semua di ruang bakar.
Baca Juga: D2 Scooter Workshop Bikin Per Klep Vespa 3V, Sanggup Lift Tinggi, Harga Rp 300 ribuan
Pada Vespa Matik i-Get sistem injeksinya sudah menggunakan close loop.
Artinya pada proses pembakaran, ECU mendapatkan tambahan data dari O2 Sensor yang terletak pada knalpot.
"Pada Vespa i-Get sudah dilengkapi dengan O2 sensor dari Bosh dan tambahan barometic Sensor," kata Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager Piaggio Indonesia (PID).
"Fungsinya memberikan data yang lebih detail tentang suhu dan lingkungan lainnya di sekitar mesin, kemudian injector pada Vespa i-Get menyemprotkan bahan bakar lebih halus," tambahnya.