Nuansa serba hitam di dalam kabin pun kami rasakan cukup mendukung konsep crossover-nya. Pokoknya, cucok lah, hehehe..
Tapi secara garis besar, jadi penumpang di dalam kabin XL7 ini memang bisa dibilang rasanya sebelas dua belas dengan All New Ertiga, hanya feel berkedaranya saja yang berbeda.
Menurut pihak Suzuki, setingan GC XL7 sengaja tidak dibikin terlalu jangkung karena ada alasan tersendiri.
“Supaya tidak limbung saat bermanuver. Selain itu, agar suspensinya bisa diseting tetap nyaman,” sebut Donny Saputra, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).
Baca Juga: Begini Cara Mengantisipasi Aquaplaning Saat Berkendara Di Musim Hujan!
Apa yang dikatakan Donny memang ada benarnya, karena saat kami jajal melintas di jalan keriting, jalan non aspal hingga berlubang, kami merasakan bantingannya cukup nyaman.
Racikan suspensi MacPherson Strut di depan dan torsion beam di belakang kami rasakan cukup moderat, alias tidak terlalu lembut dan tidak terlau keras.
Ini juga berdampak positif pada kemampuan manuvernya, karena aaat kami jajal menikung cepat di tikungan parabolik dengan kecepatan 80 km/jam, kami tidak merasakan ada gejala body roll atau limbung.
Bisa juga karena dukungan fitur Electronic Stability Program (ESP) yang dimiliki XL7 tipe Alpha ini (juga ada di tipe Beta).