Pembeda lain, PCX e:HEV ini riding mode seperti versi Hybrid yang sekarang beredar, yaitu D, S dan ISS off. Tombolnya ada di setang kiri.
Sementara tombol ISS di setang kanan diganti jadi buat engine cut off.
Tampilan spidometer versi hybrid pun beda, karena ada info besarnya assist, pengisian baterai, dan riding modes yang digunakan.
Dari sisi mesin, PCX hybrid ternyata pakai dapur pacu versi 125 cc, tapi performanya ditingkatkan dengan tambahan assist memanfaatkan ACG starter yang dikasih arus dari baterai lithium tambahan.
Hasilnya, walaupun mesin bakar hanya 125 cc yang menghasilkan tenaga maksimal 12,3 dk (9,2 kW) di 8.750 rpm dan torsi maksimal 12 Nm di 6.500 rpm, tapi ada tambahan dari motor listrik sebanyak 1,9 dk di 3.000 rpm dan torsi 4,3 Nm di 3.000 rpm.
Kemudian, karena ada perangkat hybrid termasuk baterai dan modul, bobot PCX e:HEV ini sedikit lebih berat, jadi 136 kg.
Sedangkan spesifikasi lainnya sama dengan PCX dan PCX160.
Satu lagi pembedanya, karena ada baterai lithium, kapasitas bagasi PCX hybrid lebih kecil dibanding kedua saudaranya, sisi belakang jadi termakan.