Otomotifnet.com - Kawasaki Ninja ZX-25R dibekali mesin 250 cc, 4 silinder segaris dengan power yang perkasa dan bisa berkitir hingga 17.500 rpm.
Meski begitu, untuk dipakai di jalan perkotaan yang banyak stop and go, karakter tenaganya kurang pas.
Terutama ketika masih bermain di dibawah 10.000 rpm, motor terasa ‘ngookk’. Maklum cuma 250 cc dan overbore, ZX-25R pakai ukuran bore x stroke 50 x 31,8 mm.
Jengah dan ingin tarikan bawahnya lebih responsif? Harus coba ‘obat’ dari Sportisi Motorsport. Bengkel yang berada di Jl. Tenggiri No. 4A, Rawamangun, Jaktim ini menawarkan 2 part racikannya untuk mengatasi karakter ngok ZX-25R.
Baca Juga: Ninja ZX-25R Dijanjikan Naik Performa, Modal Ganti Filter Udara, Ada Dua Pilihan
Pertama ada knalpot full system dengan posisi silencer menggantung di footstep pemboncengnya. “Harganya Rp 6,5 juta. Panjang silencer sekitar 30 cm, tapi suaranya masih terbilang friendly dan ada DB killer. Bahannya stainless steel dengan finishing sandblasting, dan end capnya carbon kevlar,” tunjuk Koko Adiyaksa, manajer Sportisi Motorsport.
Yang kedua, ada piggyback PowerTRONIC seharga Rp 6,7 juta. “Produk ini dari India, tapi secara performa produknya bisa dibilang bagus. Istimewanya piggyback ini untuk mesin 4 silinder cuma butuh 1 modul untuk ignition dan fuel.”
“Sedangkan piggyback lain untuk mesin 4 silinder butuh 2 modul. ZX-25R ini kan gak ada di India, makanya riset dari 0 sama kami, seperti soal wiring dan sensor-sensornya. Kurang lebih riset sekitar 1 bulanan,” sambung Koko.
Pakai PowerTRONIC, debit bensin dan ignition timing bisa diatur, tentu saja bisa menghasilkan tenaga yang lebih besar dan ideal dibanding kondisi standar. Terlebih PowerTRONIC ini dilengkapi 2 map yang bisa dipilih secara langsung.
Baca Juga: ZX-25R Dimodifikasi Kompak, Swing Arm S 1000 R, Hingga Pelek CBR1000R!