Jadi dalam remap ECU ada sejumlah parameter yang diubah seperti timing pengapian, debit semprotan injektor, Air Fuel Ratio (AFR) bahkan sampai pengaturan katup variabel di mesin.
Sementara untuk mobil dengan turbo, boost turbo juga bisa diatur seberapa besar dan pada rpm berapa mulai nge-boost.
"Kalau semuanya di-setting dengan baik maka torsi juga akan meningkat," terang Davin sambil tersenyum.
Menurutnya, remap ECU bisa dengan mudah menggeser keluaran tenaga mesin lebih awal sehingga akan jauh lebih kuat saat menanjak.
Baca Juga: Begini Tanggapan Resmi DFSK Terkait Gugatan Konsumen DFSK Glory 580
Dengan muntahan torsi besar, maka otomatis tanjakan pasti akan mudah dilewati oleh mobil tersebut.
"Jadi sebenarnya untuk menolong tenaga mesin kurang, bisa kok ditempuh dengan cara remap ECU," lanjut Davin sambil tersenyum.
Tapi Davin sendiri mengaku belum pernah melakukan remap ECU pada DFSK Glory 580 Turbo CVT.
"Aku sampai sekarang belum pernah remap mobil itu karena tidak memiliki software untuk melakukannya," tutupnya.