Otomotifnet.com - Honda PCX 200 cc bisa hadir dengan melakukan beberapa trik ini, bahkan suara knalpot pun padat, enak didengar!
Honda PCX 200 cc ini mulanya merupakan Honda PCX 150 yang dioprek bagian mesinnya, hingga lebih besar sekitar 50 cc.
Tentu dengan kapasitas mesin yang 200 cc, performanya enggak kalah dengan Honda PCX 160 cc 4 klep yang baru keluar belum lama ini.
"Ini basic Honda PCX150 CBU Vietnam, karakteristik mesin dia lemot banget akselerasi awalnya akhirnya gue pikir upgrade aja,"
Baca Juga: Honda PCX 160 Imut Pakai Pelek VND Ring 12 Inci, Harga Segini
"Eh jadi kena racun temen sampe kapasitas mesinnya sebesar ini sekarang hehe," buka Riansyah sang pemilik motor.
Eits menurut informasi mesin Honda PCX150 ini melonjak hampir 200cc, penasaran bagaimana spesifikasi ubahan mesinnya nih.
"Iya bener kalau dihitung hampir 200cc, spek mesinnya 62 pakai blok dan piston kit BRT, porting polish, noken as custom terus klep besar juga," tambah Riansyah yang kerap disapa Tapir ini.
Penasaran dengan tenaga Honda PCX150 milik Tapir ini kami pun menjajalnya di atas jalanan aspal.
Saat gas diputar, terasa tarikan bawah yang responsif seiring raungan suara knalpot terdengar padat dan tidak terlalu berisik.
Mencoba membuka gas lebih besar, jambakan tenaga makin terasa yang ternyata ada sebabnya bro.
"Kalau jambakan itu dari struk bro, soalnya gue main struk juga sekitar 2,5 mm lumayan lah buat harian terus trotle body pakai Honda CBR150 reamer, injektor BRT 8 hole," lanjut cowok ramah ini.
Tak lupa akibat kapasitas mesin sudah melonjak besar suhu mesin pun relatif lebih panas, namun hal tersebut sudah terfikirkan oleh Tapir.
Baca Juga: Honda PCX 160 Jadi Cebol dan Imut, Efek Adopsi Pelek Ring 12 Inci
"Gue pasang ekstra fan atau kipas tambahan, dia ada sensor suhunya jadi kalau panas otomatis hidup sendiri bro," jelasnya menunjuk ke arah radiator motornya.
Sementara imbangi kapasitas mesin melonjak besar, sektor jeroan CVT pun gak boleh ketinggalan ikut kena rubahan.
"Jeroan CVT jelas ubah dong, banyak kalau disebutin yang jelas full Panda Custom kirian," ucap Tapir saat ditemui GridOto.com.
Terakhir agar performa dan akselerasi motor maksimal Tapir mengganti knalpot bawaan motor dengan knalpot racing aftermarket berbentuk mirip standar.
"Harusnya kalau mau plong tenaga pakai knalpot custom nih tapi gue gak suka terlalu berisik, ini gue pakai knalpot CMS jadi suara adem bentuk kaya ori memang rada nahan tapi buat harian pas lah kan enggak buat balap," tutupnya dengan ramah.
Data modifikasi
Blok dan piston kit Spek 62 BRT
Noken As Custom
Klep Moto1
Trotle Body Honda CBR150 reamer 33
Injektor BRT 8 Hole
Porting Polish
CVT Full Panda Custom