Juga filter udara berbahan kertas dan juga knalpot berdesain baru.
Crankshaft baru didesain untuk mengurangi getaran.
Kepala silinder SOHC dengan 3 klep, 2 in dan 1 ex juga didesain ulang.
Sistem injeksinya menggunakan throttle body yang sama dengan milik mesin Sprint dan Primavera i-get 150 cc, diameternya 26 mm yang dipasangkan dengan injektor baru dari Keihin.
Baca Juga: New Vespa S 125 i-get, Jadi Baby Sprint, Dinaiki Makin Nyaman
Sedang sensor oksigen pakai Bosch.
Area CVT mendapatkan sentuhan total, maklum pengguna Vespa generasi sebelum i-get selalu mengeluhkan soal vibrasi.
Ubahannya dari cover CVT, clutch bell (rumah kopling), clutch pads (kampas kopling), puli driven, clutch spring dan variator spring.
Konsumsi Bahan Bakar