Sehingga nyaman dijepit paha dan kaki tidak sampai membuka lebar.
Ketika dibawa jalan, mesin V-Twin melintang tidak sampai bersentuhan dengan kaki. Sudah gitu panasnya juga tidak terasa. Top deh!
Padahal mesin v-twin 90 derajat berkonfigurasi transversal atau melintang yang diusung punya kapasitas cukup besar, 744 cc dan sangat dekat kaki.
Lanjut ke kenyamanan, suspensi depan teleskopik non-adjustable punya redaman baik kala melewati jalan keriting dan berlubang.
Baca Juga: Vespa GTS Mendapatkan Penyegaran Warna, Tampil Spoty Hingga Elegan
Sokbreker belakang ganda dari Kayaba juga memberikan impresi serupa. Per belakang pada sokbreker punya dua tingkat kekerasan berbeda atau progresif.
Serta dapat disetel preload dengan memutar ulir di bagian bawah sok.
Cuma yang jadi catatan adalah karakter handlingnya, yang saat dipakai manuver cepat V7 III Stone terasa ‘malas’.
Rasanya tak selincah Royal Enfield Continental GT 650 dengan sasis racikan Harris Performance seperti yang pernah kami coba.