Antara lain bushing untuk roda depan dan tentunya membuat adaptor untuk cakram belakang.
“Yang belakang sih as rodanya PnP, tapi harus bikin adaptor cakram pakai bahan aluminium tebal 2 cm."
"Habis itu braket kaliper belakang dibuat agak mundur, soalnya pakai cakram 245 mm,” sahut Wiryawan dari Fat Motorsport yang ditunjuk untuk garap area kaki-kaki.
Baca Juga: PCX 160 Adopsi Pelek PCX 150, Lebih Padat, Anti Gasruk dan Pilihan Cakram Beragam
Sebagai pemanis, beberapa bagian bodi dilapis carbon fibre untuk memberi kesan racy. Giliran sudah keren, ternyata malah jarang dipakai.
“Sekarang sih cuma jadi pajangan di rumah, dipakai di hari-hari tertentu aja,” tutup Andri.
Baca Juga: Naik PCX 160 Makin Nyaman, Coba Jok Custom RI Matic Shop, Empuk!
Yang penting jangan dijual ya!
Bolot Speed99: 0895-0591-5490
Fat Motorsport: 0878-8000-4516
Data modifikasi:
Pelek: RCB SP811
Ban depan: Pirelli Diablo Rosso Sport 100/80-14
Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso Sport 120/70-14
Master rem belakang: Brembo RCS14
Master rem depan: Brembo RCS17 Corsa Corta
Tabung minyak rem: Brembo big
Braket tabung minyak rem: WR3
Braket kaliper: Aluminium custom by Fat Motor
Kaliper depan: Brembo 4P
Kaliper belakang: Brembo 2P
Selang rem: Hel
Cakram depan: ASM Semi-floating 260 mm
Cakram belakang: KTC Semi-floating 245 mm
Sok belakang: Ohlins
Windshield: Geba
Mesin: Bore up 180 cc by Bolotspeed
Radiator: B’Pro
Knalpot: Rob1
Raiser setang: Aluminium custom by Fat Motor
Lampu: Custom Projie Nethics Bandung