Utamanya di mesin diesel 4-silinder common-rail 2.198 cc DOHC e-VGT (Variable Geometry Turbo) dengan kode D4HB.
Sistem common-rail bertekanan tinggi (1.800 bar) bisa menembakan bahan bakar yang jumlah dan waktunya tepat berdasar perintah ECU.
Bahkan injektor bisa menyemprotkan bahan bakar 3 kali dalam satu siklus mesin agar pembakaran sempurna.
Sudah pengolahan bahan bakarnya efisien, mesin Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi ini punya torsi yang berlimpah.
Dengan torsi puncak 441 Nm yang sudah tersedia di 1.750-2.750 rpm, membuat Hyundai Santa Fe bisa bergerak tanpa perlu banyak usaha.
Baca Juga: Unggul Akselerasi dan BBM, Hyundai Santa Fe Diesel Kalah Soal Ini Dari Versi Bensin
Di tengah kemacetan, tidak perlu menekan pedal gas untuk membuat Hyundai Santa Fe 2.2 melaju.
Cukup mengangkat sedikit kaki dari pedal rem, maka mobil akan langsung bergerak maju.
Ketika butuh akselerasi lebih cepat, tinggal colek sedikit pedal gas pakai jempol kaki saja dan Hyundai Santa Fe akan melaju lebih cepat.
Makin efisien lagi karena pedal gas Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi sudah pakai teknologi drive by wire.
Ini adalah pedal gas elektronik (tanpa kabel) yang responsnya diatur komputer mobil (ECU) sehingga bisa membuka katup gas dengan efisien.