Faktor kedua adalah aplikasi transmisi DCT (Dual Clutch Transmission) berkode D8LF1/D8F48W.
DCT buatan Hyundai Transys ini menggunakan kopling basah agar bisa meng-handle torsi monster dari mesin dieselnya.
DCT adalah teknologi transmisi otomatis yang memanfaatkan dua buah kopling yang bekerja di gigi ganjil dan gigi genap.
Tujuannya agar kopling akan selalu siap ketika akan terjadi perpindahan gigi.
Hal ini menyebabkan perpindahan gigi menjadi sangat cepat, bahkan bisa secepat kedipan mata.
Baca Juga: Patut Dipertimbangkan, Santa Fe Diesel Unggul Ini Dari Fortuner dan Pajero Sport
Karena perpindahannya cepat, maka torsi dari mobil akan selalu ada dan tidak terbuang ketika terjadi jeda penggantian gigi seperti pada transmisi matik lainnya (torque converter atau CVT).
Ketiga, hadirnya pilihan mode berkendara Eco di Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi.
Pada mode Eco, komputer mesin mobil akan mengutamakan pengolahan bahan bakar yang paling efisien.
Ketika mode Eco aktif, respons mesin Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi menjadi lebih halus dan pelan.
Tujuannya agar mesin dieselnya tidak terlalu banyak minum Pertamina DEX sehingga konsumsi BBM-nya bisa lebih irit.
Penjelasan lengkapnya kehebatan Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi bisa dilihat di video Liga Irit 2021 yang tayang di channel YouTube GridOto.com.