Pindah ke mesin, pakai 1 silinder berkapasitas 248,8 cc dengan konstruksi DOHC 4 klep berpendingin cairan.
Untuk menjaga daya tahan dan meningkatkan performa, katup pakai cam follower yang dilapis karbon.
Pasokan bensin injeksi dengan throttle body 38 mm.
Asyiknya kopling sudah pakai slipper clutch sehingga engine brake maupun deselerasi lebih halus, selain itu kopling juga lebih ringan.
Dok. Otomotif
New KTM Duke 250
Dibekali knalpot bersilencer baru yang sudah standar emisi Euro 4, ini membuat performa sedikit berkurang.
Namun suaranya kini lebih merdu, lebih ngebass tidak seperti pada versi sebelumnya yang cempreng.