Otomotifnet.com - Untuk kenyamanan dan kestabilan sebuah motor, yang bisa diutak-atik bukan hanya suspensi belakang, depan pun perlu.
Bedanya, ganti suspensi belakang utuh lebih mudah dan relatif lebih terjangkau.
Sementara jika membeli satu unit utuh sokbreker depan dengan spek lebih baik, akan relatif terlalu mahal. Untuk mengakalinya, bisa tiru cara berikut ini.
Dicontohkan oleh Ohlins, mereka punya dua step upgrade sok depan meski masih menggunakan fork standar. Ada spring kit dan cartridge kit.
Baca Juga: Wow, Yamaha R15M Ternyata Dibekali Rem Depan Spesial, By Brembo!
Sebenarnya ada satu lagi, yaitu damping kit, tetapi hanya diterapkan di Honda Monkey dan secara bentuk serta cara kerja pun sama dengan spring kit.
Kami akan jelaskan soal spring kit, sedang cartridge kit yang lebih mahal akan dibahas terpisah.
Spring kit buat sok depan berisi spring atau per dan preload tube, serta top cap atau tutup dari Ohlins.
Tutup ini juga dilengkapi dengan bleeder yang berfungsi untuk membuat angin.
“Setelah dipakai main akan timbul gas, apalagi pada motocross. Efeknya berasa kalau tidak dibuang, nah dengan tutup ini gas tersebut bisa dibuang keluar."
"Dalam prosesnya roda motor harus digantung, alias suspensi tidak dalam keadaan terkompresi,” sebut Rian, teknisi dari Ohlins Indonesia.
Per yang digunakan memiliki spring rate yang berbeda-beda. Nantinya disesuaikan dengan bobot masing-masing motor berikut pengendaranya.
Baca Juga: R15M dan R15 2022 Pakai Lampu Baru, LED Projector, Ini Hasil Cahayanya
Rian juga menjelaskan, untuk suspensi depan tipe damping umumnya ditemui pada sok upside down, penambahan preload menggunakan spacer di dalam tabung sok.
Berbeda dengan teleskopik atau sok konvensional seperti pada umumnya, yang dapat menggunakan preload adjuster di ujung tabung.
Oiya sebagai catatan, proses custom sok depan ini satu step di atas upgrade sok depan yang hanya ganti per, oli dan modifikasi lubang suling standar.
One step ahead! Rangga