Terlihat beda tipis, namun karena tanpa penghalang seperti faktor pertama, tentunya makin fatal.
“Dan ditambah dengan travel shock yang panjang. Komplit sudah,” imbuh Sena.
Sokbreker belakang PCX 160 jarak mainnya memang lebih panjang dari PCX 150, jadi 95 mm dari 85 mm.
Tentu ketika dapat beban, mesin PCX 160 jadi bisa mengayun lebih rendah dan mudah kena benturan.
AKIBAT
Jika crankcase bolong, yang jadi masalah bukan sekadar adanya lubang di mesin, tapi ada efek berantai yaitu oli mesin jadi terbuang keluar.
Nah ini yang jadi sangat berbahaya, terutama jika pemilik motor tak menyadari hal tersebut, karena kerusakan mesin bisa sangat fatal akibat tak ada pelumasan.
“Kasus pertama yang aku lihat langsung sendiri ada di owner PCX 160 orang Cikarang."
"Daleman mesin ancur karena owner gak sadar. Saat kejadian dia menghantam lubang saat hujan deras. Tetap digas terus ampe oli habis. Penanganannya ya totalan,” tutur Sena.
Tapi, jika saat terjadi impact owner sadar, kemudian langsung berhenti dan mesin dimatikan lanjut motor ditowing, maka kerusakan internal mesin akan jauh lebih ringan.
“Nah kalau kasus yang ini, repairnya tergantung lokasi lubang dan besarannya. Kalau posisi lubang ada di samping crankcase kiri bisa diweld (dilas)."
"Kalau di bawah kenanya di cranckase kanan kiri ya berat,” imbuh pria berbadan tegap ini.