Rangga/OTOMOTIF
Fuel pressure regulator diletakkan di dek
Udara bebas masuk ke intake via throttle body 4S1M 34 mm dan dipadukan dengan semburan bensin dari injektor BRT 10 hole 200 cc/menit.
Tenaga mesin ke roda belakang disalurkan oleh CVT dengan full komponen dari TDR.
Rangga/OTOMOTIF
CVT dipasang cover transparan lengkap dengan saluran udara sendiri
Meski terkesan motor kontes dengan beragam part yang digendongnya, tapi NMAX ini tetap dipakai harian bahkan turing oleh Hendra. Karena menurutnya menikmati hobi itu tanpa batas.
“Kalau kotor tinggal dicuci,” kekehnya. Ini baru keren!
Rangga/OTOMOTIF
Modul extra fan (sebelah kanan) bertugas mengatur nyala kipas di 75 derajat celcius
Rangga/OTOMOTIF
Jok dicustom model XMAX dan dibalut kulit sintetis MBtech
Plus : Mesin powerful
Minus: Protektor di cakram depan bikin kesan ramai