Otomotifnet - Begini jadinya kalau ‘pemula’ main motor.
Gaya yang diterapkannya nyentrik khas dengan eranya.
Namun pemula yang dimaksud di sini yaitu ‘Pemain Muka Lama’ hehe.
Hendra asal Jakarta ini rupanya sudah lama malang melintang di dunia otomotif, baik roda dua maupun roda empat.
Ia pernah beberapa kali diliput oleh media dari OTOMOTIF Group, dan sekarang memamerkan modifikasi terkininya, berupa Yamaha NMAX 155.
Skutik ini dibeli Hendra saat pertama kali launching alias dari tahun 2015.
Nah dalam modifikasi, ia mengutamakan aman, nyaman, eye catching, bertenaga dan juga harmonisasi konsep.
Baca Juga: Pegawai Kantoran Senyum, Cicilan Kredit Yamaha NMAX Mulai Sejutaan, DP Murah
MAXI skutik Yamaha ini tampil nyentrik dengan laburan airbrush di seluruh bodi. Gaya yang cukup tenar pada medio 2000-an.
Berdasarkan penuturan Hendra, proses pengecatan dilakukan di AHM Airbrush.
“Beli bodi baru kemudian diairbrush glitter corak Dani Pedrosa Samurai 1,” ujarnya.
Selain baluran airbrush, beberapa bagian bodi terutama plastik kasar dilapis dengan karbon.
Eits karbon beneran ya! Bukan water transfer printing atau WTP.
Berbagai macam komponen upgrade menempel di NMAX ini.
Dari pengereman, master rem depan comot Brembo RCS 19, sedang belakang pakai RCS 16.
Kemudian cakram depan BPro dijepit oleh kaliper Brembo 4 piston radial copotan dari Cagiva Mito 125.
Kaliper belakang tak kalah digdaya dengan kaliper Brembo 2 piston dari Ducati Streetfighter.
Selanjutnya Hendra mengcustom bagian headlamp dengan proyektor agar pancaran sinar lebih terang. Tentu tak luput dengan sentuhan devil eye dan angel eye.
Di area setang terdapat 3 indikator dari Koso berupa voltmeter, temperatur air radiator dan takometer.
Beralih ke mesin, di sini kena upgrade cukup signifikan, tak kalah dengan bodi yang eye cathing.
Dari unit standar yang tersisa hanya crankcase semata. Blok mesin Hendra menggunakan KTC yang diisi dengan piston BRT forged 66 mm.
Piston dipadukan dengan kit stroker yang naik 4 mm (62,7 mm). Menghasilkan kapasitas mesin sebesar 215 cc.
Kepala silinder berikut kemnya comot produk BRT. Kem pakai gir dari Moto1 dengan dekompresi, sehingga aman buat dinamo starter standar.
Udara bebas masuk ke intake via throttle body 4S1M 34 mm dan dipadukan dengan semburan bensin dari injektor BRT 10 hole 200 cc/menit.
Tenaga mesin ke roda belakang disalurkan oleh CVT dengan full komponen dari TDR.
Meski terkesan motor kontes dengan beragam part yang digendongnya, tapi NMAX ini tetap dipakai harian bahkan turing oleh Hendra. Karena menurutnya menikmati hobi itu tanpa batas.
“Kalau kotor tinggal dicuci,” kekehnya. Ini baru keren!
Plus : Mesin powerful
Minus: Protektor di cakram depan bikin kesan ramai
Data Modifikasi
Ban depan : Bridgestone Battlax SC 120/70-13
Ban belakang : Bridgestone Battlax SC 140/70-13
Pelek depan : RCB Forged 3.25x13 inci
Pelek belakang : RCB Forged 3.75x13 inci
Sokbreker depan: KTC upside down
Sokbreker belakang: Ohlins
Bodi : Airbrush AHM Airbrush motif Dani Pedrosa Samurai 1
Bodi kasar : Lapis karbon Kevlar di APR Kevlar
Master rem : Brembo RCS 19
Kaliper depan : Brembo Cagiva Mito 125 4 piston
Cakram depan : B Pro floating 260 mm
Braket depan : WR3
Master rem kiri: Brembo RCS 19
Kaliper belakang: Brembo Ducati Streetfighter 2 piston
Cakram belakang: TDR
Braket belakang: KTC
Reservoir rem : Active
Slang rem : TDR braided
Setang : Scarlet
Handgrip : Domino
Gas spontan : Domino
Proguard : Bikers
Windshield : Sectbill
Footstep : Bikers
Swingarm : Zero
Headlamp : Custom RIC Lightning
Indikator : Koso (Voltmeter, Water Temp, Takometer)
Jok : Custom model XMAX lapis kulit MBtech
Headlamp : Custom proyektor 3 inci
Shroud headlamp: BMW 3 inci
Devil eye : Merah
Angel eye : Kuning
Sein dan lampu senja: JPA
Stoplamp : JPA
Fuel pressure regulator: Aeromotive
Blok mesin : KTC
Piston : BRT forged 66 mm
Stroker : 62,7 mm + 4 mm
Kruk as : Kawahara forged
Cylinder head : BRT berilium cooper
Klep : BRT 19/22 mm
Per klep : Samurai
Camshaft : BRT T2
Sproket gir : Moto1 dengan decompression
Koil : KTC
Busi : Iridium
Throttle body : 34 mm 4S1M
TPS : 4S1M
Idle control : 4S1M
Injektor : BRT 10 hole 200 cc
Filter udara : Koso
Knalpot : ROB1
Radiator : GRD
Kipas : Servomoto dengan modul
ECU : BRT Juken 5
CVT : Full TDR
Roller : TDR 12 & 14 gr
Rasio : TDR 12/33
Spion : RPD
Bengkel :
R59 Racing 0821-1243-7715
AHM Airbrush 0812-9363-1370
APR Kevlar 0882-2390-8787