Otomotifnet.com - Sebelum gelaran WSBK Indonesia 2022, aspal sirkuit Mandalika dipermak lebih dulu.
Hal itu disampaikan oleh Direktur Teknik dan Operasi Mandalika Grand Prix Association (MGPA), Samsul Purba.
Samsul Purba menilai, saat ini aspal sirkuit Mandalika jauh lebih baik dengan standar Stone Mastic Asphalt (SMA).
"Artinya sekarang aspal sirkuit Mandalika tak hanya berstandar SNI saja," buka Samsul Purba.
Menurut Samsul, kekuatan aspal baru ini bisa bertahan kurang lebih mencapai lima tahun ke depan.
"Dengan begitu kami tak perlu melakukan pengaspalan ulang jelang World Superbike Mandalika 2023," tuturnya.
Ini artinya WSBK 2023 tinggasl gas saja dan tak perlu pengaspalan ulang.
Saat disinggung soal kerusakan aspal sirkuit Mandalika, Samsul menilai cukup minim untuk terjadi.
"Kerusakan aspal bisa dipastikan minim. Bila ada, tinggal tambal saja," tambah Direktur Teknik dan Operasi MGPA.
Samsul menjelaskan, aspal dengan agregat dari Lombok Timur dan Lampung itu diberi nama Rinjani.
Meski sebelumnya sempat kurang memuaskan, kini pihak pengelola sudah melakukan beberapa perbaikan.
Salah satu perbaikannya adalah modifikasi permukaan lintasan saat pengaspalan dilakukan.
Selain itu, pihak konsultan juga menyarankan pencampuran SMA dengan Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC).
Ia mengatakan, AC-WC adalah bahan yang digunakan untuk pengerjaan aspal jalan raya dan landasan pacu bandara.
Berkat kombinasi itu, sirkuit Mandalika memiliki karakter aspal yang pas baik daya grip maupun kelicinan.
"Bila 100 persen SMA maka daya grip akan kuat, tapi bila 100 persen AC-WC maka akan licin," paparnya.
Oleh sebab itu pencampuran aspal SMA dan AC-WC dilakukan untuk memperoleh komposisi yang mendekati keinginan pembalap.
"Kami menilai aspal ini sudah sesuai dengan standar FIM dan Dorna Sports," pungkasnya.
Baca Juga: Naik Level, Penonton WSBK Indonesia 2023 Ditargetkan Bisa Tembus 100 Ribu