“Sejak pengisian cairan elektrolit tersebut lah usia pakai aki tersebut baru dihitung awal,” terang Tumenggung.
Itu lah sebabnya kenapa aki basah atau dry cell untuk istilah pabrikan umur pakainya cenderung lebih lama.
Sementara yang sering kita sebut aki kering atau MF (Maintenance Free), justru oleh pabrikan dibilang wet cell atau aki basah.
"Karena sel aki sudah terisi cairan elektrolit saat keluar dari pabrik. Dari situ umur pakainya sudah berjalan," bebernya lagi.
Baca Juga: Siapa Baru Tahu? Aki Buat Mobil Bensin dan Diesel Ternyata Beda
Jadi, walau sudah didistribusi ke toko, selama aki tersebut belum dibeli oleh konsumen, “argonya” alias usia pakainya kata Tumenggung terus bergulir.
Dari waktu pengiriman sampai penyimpanan di toko inilah yang menjadi selisih waktu usia pakai aki kering lebih cepat dari aki basah.
Selain itu, aki MF ini cairannya tidak bisa ditambah bilang berkurang seiring pemakaian kendaraan.
“Begitu cairan elektrolitnya habis, ya selesai sudah kerjanya. Mesti ganti baru,” tukasnya.
Sementara aki basah (sebutan umum) bisa ditambah jika volume air akinya berkurang, makanya usia pakainya bisa lebih panjang.
Tapi keunggulan aki MF, pemilik mobil tak perlu repot-repot ngecek dan menambahkan air aki.
“Namun tetap perlu perawatan, seperti memeriksa tegangan aki secara berkala. Biar nantinya tidak ada kendala saat mobil digunakan,” tutupnya.