Soalnya, menurut Zenal pemakaian bensin oktan rendah pada mesin berkompresi tinggi membuat proses pembakaran jadi tidak sempurna.
"Pembakaran yang enggak sempurna berdampak terhadap timbulnya tumpukan kerak karbon pada permukaan piston," sahut Ermawan, Owner bengkel spesialis Kawasaki KLR Racing, di Kalisari, Jakarta Timur.
Meski nampaknya sepele, menurut pria yang akrab disapa Bidoy ini ungkap kalau kerak pada permukaan piston punya efek samping berantai.
"Kerak pada permukaan seher (piston) bikin bobot seher jadi lebih berat," tegas Bidoy.
"Memang bobot kerak karbon pada permukaan seher (piston) enggak sampai 10 gram, namun kalau dikali belasan ribu RPM cukup mempengaruhi performa," tutupnya.
Baca Juga: Campur Pertamax dan Pertalite, Seperti Ini Efeknya ke Motor