Otomotfinet.com - Yamaha NMAX 'TURBO' series dan NMAX Neo series sudah pakai sokbreker belakang baru.
Kalau dibandingkan dengan NMAx generasi sebelumnya memang serupa namun ngomongin spesifikasi beda jauh.
"Sok belakang NMAX terbaru ini punya travel yang lebih panjang dan juga lebih empuk dibandingkan generasi sebelumnya," buka Ferry Nurul Fajar selaku Technical & Education PT YIMM dalam acara NMAX TURBO Media Workshop yang berlangsung di Cibinong (21/6/2024).
Dalam data teknis yang dijelaskan, untuk Yamaha NMAX generasi sebelumnya punya total panjang 310,8 mm.
Sedangkan di NMAX Neo series dan 'TURBO' series ini dilengkapi dengan sokbreker belakang dengan total panjang 321,6 mm.
Berarti ada penambahan 10,8 mm untuk panjang sokbreker secara keseluruhan.
Untuk travelnya juga meningkat, yang di generasi sebelumnya punya panjang travel 86 mm, kini menjadi 91 mm.
"Ini membuat jarak main sokbreker lebih panjang yang bikin tidak mudah mentok," tambah Ferry dikutip dari GridOto.
Selain itu, sokberker belakang NMAX generasi terbaru juga diklaim lebih empuk karena penggunaan spring rate yang berbeda dari sebelumnya.
Di NMAX lama pakai Spring Rate K1 16 N/mm sedangkan di sokbreker baru pakai 12,5 N/mm.
Untuk Spring Rare K2 di NMAX lama 30 N/mm dan yang baru pakai 23 N/mm.
lalu apakah sokbreker belakang NMAX generasi ini bisa dipasangkan ke NMAX generasi sebelumnya?
"Bisa saja, tetapi akan aneh karena posisi belakang (NMAX lama) akan jadi lebih menungging," yakin Ferry.
Pasalnya, pihak Yamaha melakukan penyesuaian pada dudukan sokbreker di rangka NMAX generasi terbaru ini.
"Dudukan sokbreker di rangkanya digeser lebih tinggi. Jadi meski sokbreker lebih panjang, posisi motor menjadi tetap sama seperti NMAX sebelumnya," tutupnya.
Jadi bisa saja diganti, tapi nantinya ekor atau bagian belakang akan jadi nungging.
Baca Juga: Perlu Tahu, Ini Cara Atasi Kode Error 37 di NMAX, Aerox dan Lexi