Otomotifnet.com – Setelah diuji kemampuan jelajahnya dari Bekasi menuju ke Kota Semarang, Jawa Tengah, sejauh hampir 420 km pada Rabu kemarin (2/10/2024), hari ini (3/10/2024) Hyundai All-new KONA Electric Signature Range kami ‘siksa’ di seputaran kota Semarang dalam berbagai kondisi jalan.
Mulai dari melewati jalan datar hingga naik turun, sampai digeber di jalur bebas hambatan di seputaran Semarang, yang kalau ditotal jaraknya sudah lebih dari 500 km.
Dan memang pada momen acara “Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric” ini, Otomotifnet.com memanfaatkannya untuk mengetahui kelebihan maupun kekurangan dari SUV listrik 5-seater terbaru Hyundai tersebut.
Harus kami akui, baik ketika bertindak sebagai penumpang di baris belakang maupun saat kebagian ngegas All-new KONA Electric varian tertinggi seharga Rp 590 juta OTR Jakarta ini, kami merasakan kalau mobil ini memang memberikan kenyamanan yang cukup baik saat dikendarai.
Pengendaliannya mudah dan respon setirnya terbilang akurat dan cukup enteng dioperasikan dalam berbagai kondisi jalan.
Baca Juga: Vitur V2L All-new KONA Electric Gak Cuma Di Luar, Ada Juga Di Kabin
Untuk mendapatkan posisi duduk ideal serta visibilitas yang baik ke arah depan, sangat mudah didapatkan.
Hal itu didukung oleh pengaturan setir yang bisa disetel naik turun (tilt) dan maju mundur (telescopic).
Dan penyetelan jok diver juga sudah electric 8 arah, sehingga baik pemilik postur tubuhnya pendek maupun tinggi, gampang saja untuk mengatur posisi duduk yang ergonimis.
Kekedapan kabinnya juga termasuk cukup baik, meski masih terdengar road noise saat lewat permukaan jalan yang kasar.
Nah, yang juga kami salut dengan mobil listrik terbaru Hyundai ini adalah, dimensinya yang kompak membuatnya lincah dipakai bermanuver di perkotaan mapun di jalur bebas hambatan.
Ia memiliki panjang keseluruhan 4.355 mm, lebar 1.825 mm, dan tinggi 1.580 mm, dengan wheelbase sejauh di 2.660 mm.
Dan walaupun berukuran kompak, namun ruang kabinnya cukup lega untuk penumpang jangkung seperti tester Otomotifnet.com yang punya tinggi badan 179 cm.
Saat jadi penumpang di kursi belakang, ruang kaki dan kepala masih terbilang lega.
Baca Juga: All-new KONA Electric Digas Dari Jakarta-Semarang Tanpa Ngecas Baterai, Bisa?
Selain lincah, bantingan suspensi All-new KONA Electric ini menurut kami cukup stabil.
Hal itu kami rasakan ketika melewati jalan keriting maupun bergelombang di jalur lambat hingga jalan tol.
Dan mantapnya lagi waktu kami coba geber SUV listrik 5-seater ini di atas 120 km/jam, laju kendaraan terasa stabil.
Termasuk saat bermanuver di tikungan parabolik pada kecepatan sedang.
Lalu saat melewati speed bump pada kecepatan sedang, tidak begitu terasa guncangan berlebihan.
Rasanya racikan sistem suspensi MacPherson Strut di bagian depan dan Multi-link di belakang terasa pas banget.
Dan mungkin juga pemakaian lingkar roda berukuran besar, yakni 19 inci, dengan tapak roda yang lumayan lebar dengan profil 235/45 R19 turut mempengaruhi.
Dan satu lagi yang kami suka dari KONA Electric terbaru ini adalah performa motor listriknya yang cukup powerful.
Dengan tenaga maksimum mencapai 217 PS (214 dk) dan torsi 255 Nm, saat kami gunakan mode Sport, entakan tenaga dan torsinya terasa cukup mengentak.
Menurut klaim Hyundai, All-new KONA Electric ini mampu mencapai kecepatan maksimum hingga 167 km/jam untuk varian Long Range dan 155 km/jam untuk yang standard range.
Dan klaim itu memang terbukti saat kami coba geber pol All-new KONA Electric Signature Long Range di jalur bebas hambatan, mentok 167 km/jam cuy!
Padahal itu dalam kondisi kabin terisi 3 penumpang dewasa loh. Tapi untuk hasil tes yang lebih komprehensif, tunggu saja pengujian mandiri dari kami ya!