Memang, sepatbor depan ada beberapa model pemasangan. Ada yang terikat langsung di tabung sok macam motor sport atau di bawah segitiga kayak di bebek atau skubek kebanyakan.
Tapi, yang bikin repot itu kalau sepatbor depan motor bebek atau skubek kendur dan lepas di tengah jalan. Biar cuma terikat 1 baut, tetap aja bikin deg-degan takut roda depan mengunci.
“Lebih repot karena baut pengikat ada di dalam sepatbor dan terpasang di bawah segitiga macam skubek Mio atau bebek Karisma. Mesti bisa di rogoh, tapi hasil ikatnya nggak maksimal. Paling buat sementara biar sampai bengkel terdekat,” ucap Eko Yan mekanik Yan Motor.
Cara perbaiki baut kendur di sepatbor ini memang ribet daripada yang di tabung sok. Enggak cukup menggunakan toolkit standar di motor karena memang harus copot ban depan. Tahu sendiri kunci standar tak mungkin bisa buka mur as roda. Makanya buat jaga-jaga, paling dikencangkan sementara.
Begitu sampai bengkel terdekat, buruan minta ban depan dicopot dari tabung sok sama si mekanik. Lalu perbaiki baut yang kendur atau ganti jika ada baut yang hilang.
“Dan biar kejadian ini tidak terulang kembali, jangan lupa minta kunci yang kuat. Lebih sip lagi jika baut itu dilengkapi ring per, biar enggak mudah copot,” wanti Eko di Jl. Robusta Raya, Pondok Kopi, Jakarta Timur. (motorplus-online.com)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR