“Lucunya kalau ada orang yang dekat ke motor, rata-rata pada bilang begitu. Saya pun bingung jawabnya. Padahal saya cuma modif tampilan luar pakai bodi kit bikinan Lent Automodified. Kebetulan dia punya master cetakan khusus buat Byson custom,” aku warga Komp. Wisma Asri, Bekasi, Jawa Barat itu.
Banyaknya orang pikir Byson baru, karena bodi kit garapan modifikator asal Probolinggo, Jawa Timur itu hasilnya terbilang detail. Mulai dari bentuk, hingga tiap lekukannya. Makanya kalau dikelir ulang dengan desain cat seperti asli Byson, orang banyak yang terkecoh.
Untuk urusan modifikasi motor sport, Gobel mengaku baru kali ini turun langsung. Tapi, karena bodi kit diseting ala bolt on, semua part kiriman itu dipasang sangat mudah. Mulai dari pemasangan kondom tangki, shroud, cover engine hingga cover buritan, semua disusun dan diikat baut ke braket yang memang sudah tersedia di Byson.
“Masalahnya bukan cuma mudah di pasang. Tapi, saya tidak tahu gimana cara seting komponen ini saat akan diapliaksi ke komstir. Jika salah seting, setang akan sulit dikendalikan. Ini saja saya minta bantuan mekanik resmi Yamaha, yang sudah pasti tahu betul gimana setingan komstir Byson,” imbuhnya.
Tak hanya pasang upside down, lengan ayun RD Racing juga minta bantuan mekanik Yamaha buat pasangnya. Dan, doi berpikir kalau bukan dikerjakan ahlinya, bisa jadi motor enggak nyaman atau malah membahayakan diri sendiri.
“Secara teori sih kelihatan gampang. Apalagi arm ala moge itu tinggal pasang ke as lengan ayun, trus monosok aslinya masih bisa dipakai tanpa ubah breket. Baru deh, ban ukuran tapak lebar bisa dipakai jika pakai lengan ayun ini,” tutup Gobel yang tetap pakai ban Battlax 120/60-17 dan 160/60-17. (motor.otomotifnet.com)
DATA MODIFIKASI
Master rem: KTC
Cakram: PRM
Voltmeter: Koso
Knalpot: AHRS
Spion: Blue Diamond
| Editor | : | billy |
KOMENTAR