Modifikasi Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005, Dari Drifting Ke Turing

Jakarta - Mengandalkan Mitsubishi Lancer Evolution IX keluaran 2005 yang tadinya dipakai untuk drifting. Emmanuel Amandio berhubungan dengan Luckas Dwinanda, pemilik bengkel Engine+ di daerah Sunter, Jakut. Workshop ini memang memiliki spesialisasi menangani mesin Evo.

Menurut Luckas, ubahan yang dilakukan pada mesin tidak terlalu banyak. Karena ingin lebih mengedepankan durability. Sebab dalam balap turing akan menempuh lap yang cukup banyak. Kelas supercar yang diikuti Dio, panggilan akrab Amandio misalnya, menghabiskan 12 lap dengan rata-rata 1 lap sekitar 3,9 kilometer.

Makanya, cukup pakai turbo standar dan baru dikenakan boost 1,2 bar. Tapi berbeda dengan turbo, beberapa internal mesin sudah diganti dengan spesifikasi kompetisi. Luckas memilih keluaran Jun karena menurutnya sudah terbukti di berbagai ajang lomba.

Komponen yang mengandalkan Jun yakni camshaft, cam gear, valve spring serta retainer. Piston dan setang juga pakai keluaran Jun, sedang klepnya sendiri pakai Supertech. Sementara itu, untuk memasok bahan bakar dalam menggunakan pompa keluaran Deatschwerks.

Dimensinya kecil, tapi flow-nya cukup besar menjadi keunggulannya. "Tidak terlalu menyita tempat penyimpanan. Selain itu, dipastikan supply akan terus terjaga," sebut Luckas. Untuk suspensi, dipilih keluaran HKS tipe Hypermax, khusus lomba turing. Sehingga parameter penyetelannya dapat lebih maksimal. Seperti bound dan rebound juga kekerasannya.

Menariknya, Evo IX ini sebelumnya memiliki spesifikasi kaki-kaki untuk drifting. Namun karena sudah berbeda kejuaraan, maka komponen tersebut dilungsurkan. Alih-alih pakai yang khusus turing, Dio justru memilih komponen standar atas masukan dari Luckas. Hal ini dikarenakan kaki-kaki Evo IX sudah mengandalkan sistem pillowball sehingga dirasa cukup untuk turing. • (otomotifnet.com)

Plus:
- Mampu berjaya di drifting dan turing

Minus:
- Sudah mulai ada kebocoran oli di gardan belakang

Data modifikasi

Mesin: 4G63T
Turbo: Standar. Boost 1,2 bar
Boost control: Haltech
Downpipe: HKS
Camshaft: Jun
Camgear: Jun
Klep: Supertech
Per klep: Jun
Piston: Jun
Stang piston: Jun
Timing belt: Power Enterprise
Pompa bahan bakar: Deatschwerks
ECU: Haltech PS 2000
Display dash: Haltech IQ3
Kopling set: Exedy twinplate
Sokbreker: HKS Hypermax
Seatbelt: Teamtech
Jok: Zeal
Kaliper rem: Brembo
Pelek: Raiden 9,5 x 18 inci
Ban: Achilles 123S, 265/35-R18
Bodikit: Varis
Tenaga: 300 whp