BMW 318i E30 Touring 1990, Si Lawas yang Beringas

Segala sesuatu tak ada yang datang secara cuma-cuma alias harus diperjuangkan. Sama halnya ketika Ardian Trisura ingin sebuah besutan balap touring bergaya coupe. “BMW E30 coupe sudah menjadi incaran saya sejak lama,” sahut Ardian.

Padahal, Ardian sendiri sudah banyak memiliki besutan balap seperti Honda Jazz RS bermesin K20 turbocharger untuk kelas Super Touring atau Honda Jazz RS untuk sprint rally.

Bila kali ini ingin tampil bergaya old school dengan mesin 4 silinder dan pasokan karburator, tak lain karena Ardian ingin meramaikan balap touring kelas retro.

“Pengerjaan mobil nyaris memakan waktu 1 tahun,” ungkap Joko ‘Uno’ Santoso dari Unotech yang kebagian menangani ‘Project E30 Retro’.

Pucuk dicinta ulam tiba, ketika mobil benar-benar rampung minggu lalu. Sedan dream car back to 90’s yang sudah berubah wujud dari 4 pintu menjadi 2 pintu ini, kini lengkap dengan mesin gahar dan suspensi ‘dewa’ yang siap melahap tikungan sirkuit Sentul, Bogor.

Meski begitu, Uno menekankan bahwa mobil belum benar-benar siap untuk balap. “Pembenahan di final gear dan setting mesin harus terus melakukan uji coba di trek,” paparnya.

Maklum, mobil baru jadi dan sebelumnya memang belum pernah menginjak sirkuit Sentul. Apalagi Ardian yang selama ini terbiasa dengan besutan gerak roda depan harus bisa beradaptasi dengan sedan tarikan belakang. (mobil.otomotifnet.com)

Mesin :
Basic: BMW M42 1.800 cc, fully balanced crankshaft + flywheel, Flywheel: Stock BMW M20, Head gasket: Cometic Custom gasket, Crankshaft pulley: Aluminium dural, Water pump pulley: Aluminium dural, Oil pump: Customized wet-sump, Starter motor: Custom Hi-Torq Starter, Timing gear: Stock adjustable timing gear, Camshaft: Cat Cam In: 307, lift 13 mm, Ex: 298, lift 12,5 mm, Per klep: VAC Valve Springs double, Retainer: VAC Titanium Retainers, Klep: VAC Stainless Valves Os 1mm, Lifter: VAC Titanium Solid Lifters + Shims, Valve guide: VAC Bronz valve guides, Valve seat: Custom 3 Angle Valves Seat, Intake manifold: Customized Aluminium, Header: Custom Header + Down Pipe, Distributor: Custom CDI + MSD 7AL, Kabel busi: MSD Wire 8 mm, Busi: Denso Iriway 8, Transmisi: Stock M3 E36 5-speed manual gearbox,
 
Suspensi:
Depan: KSport Track Series, Spring rate: 120-180, Polyurethane Bushing, Belakang: KSport Track Series, Polyuretan Bushing, Camber arm: Custom adjust, Toe arm: Custom adjust, Diferensial: LSD Stock BMW (1,5 way), Final gear: 41

Interior:
 Jok: Cobra Bucket Seat, Seatbelt: Sabelt 3 inch, 4 point, Setir: Sparco + Quick Release, Roll Cage: Germany Seamless pipe (8 point), Steer rack: Stock E30, Pedal Box: Tilton (top mount set), Master Cylinder: AP Racing, Brake Proportioner: Tilton, Tangki bahan bakar: Custom Aluminium Tank (40 liter), Surge tank: Custom Aluminium Surge Tank (1,5 liter), Pompa bensin: Facet + Filter, Mitsuba + Filter, Slang bensin: Braided + Aluminium Fitting, Wire harness: Hidden Cable (WireTug), Odometer: Racepack by Haltech

Eksterior:
 Pintu: Ubahan 4 pintu ke coupe 2 pintu BMW M3 E30, Cat: Biru Mikrolet Spies Hecker + Dupont clear coat, Tow hook: Custom Strap (depan & belakang), Kaca spion: F1 model, Kaca depan: Polycarbonat glasses, Pelek: 17 inci (8,25" x 9,75"), Ban: Adrenalin 215/45R17 (depan), Adrenalin 245/45R17 (belakang) ]