Jakarta – Tak hanya ganti tampang! Itulah yang coba diperlihatkan versi anyar dari pikap double cabin Ford Ranger.
Pasalnya sebagai produk baru yang siap mengaspal tahun ini, Ford Motor Indonesia (FMI) membekali dengan taburan teknologi yang diklaim paling lengkap dikelasnya. Lalu apa saja bedanya dengan versi lamanya?
Oiya, supaya tidak bingung, Otomotifnet.com hanya memilih perbandingan dari tipe double cabin, bukan versi pikap single cabin yang diplot sebagai versi paling murah.
Dari luar, jelas Ranger anyar menampilkan sesuatu yang baru. Yakni desain kokoh dengan tampang sangar yang diwakili headlamp bersudut kaku dan gril besar khas mobil Amerika. Hal ini membawa kita kembali bernostalgia pada tampilan Ranger generasi awal yang menampilkan desain serba kaku.
Mesinnya, Ranger anyar dibekali dua tipe 2.2 liter diesel yang dibedakan dari besaran tenaga, yakni Mid dan Hi. Tenaga versi Mid sebesar 125 ps dengan torsi 320 Nm pada 1500-2500 rpm. Sementara tipe Hi menghasilkan daya 150 ps dan torsi 375 Nm pada 1500-2500 rpm.
Sementara dua pilihan mesin sebelumnya berkapastas lebih besar. Yakni diesel 2.5 liter berdaya 143 ps dengan torsi 330 Nm di 2000 rpm. Lalu ada pula tipe diesel 3.0 liter bertenaga 156 ps dan torsi 379 Nm pada 2000 rpm.
Meski kedua tipe lawas lebih unggul di keluaran tenaga, tetapi mesin anyar ini diklaim tak kalah gahar karena torsi maksimal diraih di rpm lebih rendah. Sehingga konsumsi BBM juga lebih irit.
Transmisi juga kena jarah dengan aplikasi girboks 6-speed otomatis dan 6-speed manual mengusur versi 5-speed sebelumnya. Hebatnya, penggunaan transmisi enam percepatan ini diklaim sebagai pertama di kelasnya.
Oiya, teknologi shift on fly yang dapat mengubah penggerak 4x4 ke 4x2 di bawah kecepatan 120 km/jam juga masih disematkan pada versi terbaru ini.
Kemudian fitur baru yang tak ditemukan pada versi sebelumnya adalah konketivitas Bluetooth untuk fungsi telepon. Lalu ada sistem voice command untuk aktivasi telepon, audio cd hingga climate control pada AC. Asiknya lagi sistem pendingin tersebut bertipe dual zone, yang baru pertama kali hadir pada mobil pikap.
Berpindah ke faktor safety, sistem pengereman ABS dan ESP plus yang dilengkapi piranti anti guling saat tanjakan dan turunan, serta emergency brake turut tertanam pada versi baru ini. Selain itu, dudukan elektrik tinggi, teknologi filter saluran udara masuk dan pipa udara powertrain membuat new Ranger bisa melintasi banjir atau sungai sampai sedalam 80cm.
Sebagai pembuktian kemampuan tersebut, Ranger sudah dites jalan sejauh 1 juta km dengan bermacam medan di seluruh dunia. (mobil.otomotifnet.com)
| Editor | : | Billy |
KOMENTAR