No caption
Tokyo - Honda terus melakukan pengembangan dan inovasi guna memenuhi standar efisiensi bahan bakar mobil-mobilnya agar lebih efisien. Caranya dengan memadukan dua material berbeda.
Honda Motor Co, Ltd mengumumkan bahwa telah mengembangkan teknologi untuk memadukan penggunaan baja dengan aluminium pada produksi panel pintu luar mobil.
Teknologi baru ini diklaim akan membuat bobot mobil menjadi lebih ringan sehingga membuat performa mobil menjadi lebih dinamis dan membuat mobil dapat menghasilkan efisiensi bahan bakar.
Pada produksi dengan sistem konvensional, baik lapisan dalam maupun luar dari panel pintu menggunakan materi dari baja. Dengan teknologi baru ini, lapisan luar panel pintu diganti menjadi alumunium, sedangkan lapisan dalam tetap menggunakan baja.
Untuk menggabungkan kedua logam yang berbeda tersebut, Honda mengembangkan tiga teknologi baru, yaitu:
1. Teknologi untuk menggabungkan bahan berbeda: penggunaan struktur Lock 3D Seam, di mana panel baja dan panel aluminium dilapisi dan digabung secara bersamaan sebanyak dua kali.
2. Teknologi untuk mencegah korosi pada sistem kelistrikan: adopsi dari baja yang sangat kebal terhadap korosi untuk panel bagian dalam dan bentuk baru yang menjamin pengisian secara penuh ruang antara zat perekat.
3. Teknologi untuk mengontrol deformasi termal: adopsi zat-zat perekat modulus dengan tingkat elastisitas yang rendah dan posisi dioptimalkan dari 3D Lock Seam.
Keuntungan dari teknologi baru ini menghilangkan proses pengelasan yang diperlukan untuk menggabungkan panel pintu baja konvensional. Teknologi ini juga tidak memerlukan proses yang khusus, dan lini produksi pun dapat mengakomodasi teknologi baru ini dengan cepat dan mudah.
Teknologi baru ini juga mengurangi berat pintu panel sekitar 17% dibandingkan dengan panel pintu baja konvensional.
Selain itu, penyusutan berat kendaraan juga memungkinkan untuk memberikan stabilitas dalam bermanuver sehingga membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar pada kendaraan.
Honda akan mengadopsi teknologi ini pertama kali di kawasan Amerika Utara untuk generasi terbaru Acura RLX yang akan dirilis pertama kali di Amerika Serikat pada bulan Maret 2013. Honda secara bertahap akan memperluas pengaplikasian teknologi ini secara berkesinambungan untuk model lainnya.
Sebelumnya, Honda telah membuat beberapa teknologi untuk mengurangi berat pada kendaraan. Pada akhir tahun 2012, Honda meluncurkan All New Accord versi Amerika Utara dengan mengadopsi penggunaan subframe depan yang menampilkan struktur pencampuran (hybrid) antara baja dan aluminium yang dimungkinkan oleh teknologi Friction Stir Welding (FSW). (mobil.otomotifnet.com)
| Editor | : |
KOMENTAR