No caption
|
OTOMOTIFNET - Peranti utama untuk kenyamanan, tentu bagian kaki-kaki. Setidaknya, 2 tahun sekali harus dicek. Karena dipastikan ada komponen yang harus diganti.
“Terlebih buat motor yang jam terbangnya tinggi harus lebih sering dicek,” bilang Fredik Aji Bakti, mekanik Suzuki Jayadi di Jln. Raya Pondok Gede, Pusat Ruko Onderdil No.1, Bekasi.
Nah, buat gambaran, berikut ini dipraktikkan pada Suzuki Thunder keluaran 2007. Komponen apa yang perlu diganti berikut biayanya.
Gir Set
Biasanya, mata sproket sudah agak tajam diakibatkan rantai yang kering dan sering kendur. “Kalo sudah runcing akan mengganggu kenyamanan, bahkan membahayakan pengendara, lo. Misal rantai putus atau keluar dari gir itu sendiri!” lanjut Fredik.
Kampas Rem
Pemukaannya sudah tipis atau habis sama sekali karena pemakaian rutin. Alhasil, pengereman jadi tak pakem lagi. “Kalo ini harga mati, harus segera diganti baru. Karena demi keselamatan,” wanti pria biasa disapa Edik ini.
Karet Teromol
Jika peranti ini bermasalah, tarikan terasa ada jeda dan menimbulkan suara berisik di teromol atau gir. “Bisa rusak karena emang masa pakai sudah habis, karet jadi getas atau robek. Ini mengganggu kenyamanan,” urai ayah 2 anak ini.
Sokbreker
Redaman sudah tak beres. Terasa saat melibas trek buruk terasa mentul-mentul atau keras. Solusionya bisa tambah oli. “Tapi oli lama di tabung dikuras dulu, biar kualitasnya sama. Ingat, komposisinya juga disamakan, ya,” anjur Edik.
Laher Roda
Jika problem, memicu munculnya suara di bagian roda atau putaran roda jadi geal-geol. “Paling terasa begitu lewat di jalan keriting. Handling motor jadi semakin liar. Awas kalo didiamkan akan bikin as roda malah rusak, tuh,” tambahnya
Bos Arm
Bagin ini kerapa kali dikeluhkan pemilik Thunder. Bisa dari kualitas materialnya yang kurang bagus atau karena kesalahan perlakuan. “Bisa dari jalan yang sering dilewati rusak atau membawa beban berlebihan,” tandas pria ramah itu.
No caption
|
Sokbreker
Redaman sudah tak beres. Terasa saat melibas trek buruk terasa mentul-mentul atau keras. Solusionya bisa tambah oli. “Tapi oli lama di tabung dikuras dulu, biar kualitasnya sama. Ingat, komposisinya juga disamakan, ya,” anjur Edik.
Laher Roda
Jika problem, memicu munculnya suara di bagian roda atau putaran roda jadi geal-geol. “Paling terasa begitu lewat di jalan keriting. Handling motor jadi semakin liar. Awas kalo didiamkan akan bikin as roda malah rusak, tuh,” tambahnya
Bos Arm
Bagin ini kerapa kali dikeluhkan pemilik Thunder. Bisa dari kualitas materialnya yang kurang bagus atau karena kesalahan perlakuan. “Bisa dari jalan yang sering dilewati rusak atau membawa beban berlebihan,” tandas pria ramah itu.
| Table Harga Spare-Part | |
| Laher roda depan | 34.000 |
| Laher roda belakang | 59.500 |
| Karet teromol | 74.000 |
| Gir set | 252.000 |
| Kampas rem depan | 67.000 |
| Kampas rem belakang | 23.000 |
| Oli Sok | 40.000 |
| Ban luar depan | 162.000 |
| Ban luar belakang | 183.000 |
| Bos arm | 199.000 |
| Total | 1.093.500 |
| Pekerjaan | Harga |
| Tabel jasa servis | |
| Ganti rantai, gir + karet tromol | 20.000 |
| Ganti kampas rem depan | 10.000 |
| Ganti kampas rem belakang | 12.000 |
| Ganti oli sok | 15.000 |
| Ganti ban luar depan + belakang | 20.000 |
| ganti bos arm | 50.000 |
| Total | 127.000 |
Penulis/Foto: Kadafi / KLX
| Editor | : | Editor |
KOMENTAR