Setelah E46 yang mulai dipercaya masyarakat Indonesia karena perawatan yang semakin mudah, kini penerusnya pun mulai kembali populer
Otomotifnet.com - Dengan tampang yang masih bisa dibilang ‘ganteng’ hingga sekarang, BMW Seri 3 berkode bodi E90 ini masih sering mendapat lirikan mata ketika menurunkan penumpang di lobi pusat perbelanjaan.
Wajar saja, usianya yang cukup panjang mencapai 8 tahun, membuat BMW terus memberikan penyegaran terus menerus dan tetap membuatnya menarik.
Namun handling yang sangat dinamis dari seri 3 ini justru menjadi alasan nomor 2 mengapa ia menjadi favorit para eksekutif muda.
Bersamaan dengan kelincahannya tersebut, suspensi yang keras dan terbantu penggunaan ban jenis RFT pun membuat image-nya tidak cocok menjadi mobil penumpang.
Berkat depresiasi tinggi yang biasa dialami mobil Eropa, sekaligus karena penerusnya, F30, sudah hadir lebih dari 3 tahun lalu, harga bekas E90 kini mulai menurun drastis dan jadi incaran penggemar mobil seken yang menginginkan ekslusivitas.
Banyaknya bengkel alternatif yang mulai menerima untuk servis sedan mewah ini juga membuat pamornya semakin naik.
Lalu apa saja yang harus diperhatikan? Simak tulisan di bawah ini ya.
Sejarah & Varian
Setelah diperkenalkan di dunia di akhir 2004, Indonesia segera dimasuki oleh sedan premium kompak ini di tahun 2005.
Waktu itu, PT. BMW Indonesia meluncurkan mobil ini dalam 3 varian bensin sesuai penamaan konvensional BMW.
Yaitu 320i yang bermesin 4-silinder segaris berkapasitas 2.000 cc.
Lalu 325i bermesin 6-silinder segaris berkapasitas 2.500 cc dan versi terbatas 330i bermesin 6-silinder segaris berkaspasitas 3.000 cc.
Perubahan yang sangat jauh dari Seri 3 sebelumnya, E46, membuat E90 terlihat sangat futuristik ketika diluncurkan waktu itu.
Di awal, lampu depan varian 320i belum mengadopsi proyektor dan lampu belakang juga belum LED.
Empat tahun kemudian, BMW melakukan penyegaran terhadap E90.
Varian 320i kini mendapat lebih banyak jenis, yaitu 320i Lifetyle Executive, 320i Lifestyle Sport, 320i Lifestyle Ultimate dan 320i Executive.
Varian 325i kini menjadi yang termewah karena 330i hanya dilakukan pemesanan by order.
Paling kentara adalah penambahan fitur iDrive yang menjadi siganature entertainment BMW hingga sekarang.
Layar lebar menggantikan head unit tanpa layar, plus pengendali rotary yang dianggap menjadi pionir bagi brand-brand lain.
Uniknya, mesin 4-silinder dan 6-silinder yang dipakai dari awal dikeluarkan hingga akhir masanya di taun 2013 tetap tidak menggunakan bantuan turbocharger atau biasa disebut mesin naturally aspirated (NA).
Untuk penggemar NA, ini seri-3 terakhir yang bisa dibeli sebelum teknologi forced induction masuk.
Servis Resmi
Kecuali E90 yang dimiliki keluaran tahun termuda, kemungkinan besar sudah melewati masa garansi atau kontrak servis.
Setelah garansi habis, bengkel resmi BMW menyediakan paket servis yang disebut Value Line.
Value Line ini terdiri dari 10 paket yaitu perawatan mesin, sistem pembuangan, transmisi otomatis, sasis depan, sasis belakang, rem, interior atau eksterior, elektrikal, dan part tambahan.
Sebagai contoh di PT. Bestindo Car Utama Bintaro, biaya paket perawatan mesin sebesar Rp 1,4 juta dengan rincian penggantian filter oli dan microfilter saja.
Biaya jasanya Rp 330 ribu sudah termasuk jasa untuk penggantian oli sebanyak 4,3 liter dikenakan biaya Rp 1,1 juta.
Ganti filter udara Rp 820 ribu berikut jasa, busi Rp 1,925 juta/4 pcs sudah berikut jasa. Total biaya pake perawatan mesin ini Rp 5,575 juta.
Masalah & Solusi
BMW seri 3 E90 kini sudah semakin banyak dijual di pasaran mobkas, dengan berbagai kondisi tentunya.
Yang pasti Anda harus teliti sebelum membeli.
Jika belum berpengalaman membeli BMW seken, sebaiknya membawa teman yang mengerti atau melakukan pengecekan ke bengkel BMW, baik bengkel resmi maupun spesialis.
Ali dari bengkel spesialis BMW Anugrah Motor di H. Nawi, Jaksel mengungkapkan kebiasaan mobil ini.
“E90 itu untuk tahun produksi 2005-2010 umumnya sudah harus ganti sil klep, juga ganti paking-pakingnya karena usia pakai,” bilang Ali.
Selain itu menurut Jendy dari Inatech di kawasan Cempaka, Bintaro.
“Perhatikan transmisi otomatisnya, biasanya yang tahun 2005-2008, mekatroniknya sudah mulai ada yang rusak."
"Gejalanya pada saat di gigi 2 tidak mau turun ke gigi 1, atau bisa juga pindah ke posisi emergency,” jelas Jendy.
Selebihnya perhatikan kaki-kaki seperti link stabilizer atau bushingnya.
“Apalagi kalau pakai pelek diameter besar, biasanya lebih cepat kena,” tukas Jendy lagi. Untuk interior.
“Hand grip di trim pintu suka ada yang ngelupas dan lengket jadinya, bisa dibawa ke spesialis interior untuk dibetulkan,” tambah Ali.
Servis Alternatif
Kalau servis di bengkel resmi dirasa terlalu mahal, bisa nih lirik-lirik bengkel alternatif.
Tapi jangan asal cari, bengkel diincar juga harus sudah dikenal sebagai spesialis BMW atau paling tidak biasa mengurus mobil Eropa.
“Pemilik BMW yang baru banyak yang lari ke sini kok kalau enggak bawa mobilnya ke EuroKars, yang lama juga bisa servis di sini,” terang R. Rocky, owner Cockpit Autoworks di Kedoya, Jakbar.
Untuk tune up E90, Rocky memberikan harga Rp 450 ribu yang sudah termasuk pembersihan throttle body, intake manifold, cek belt, cek busi dan rutin tune up lainnya. Penggantian oli tidak dikenakan biaya jasa, cukup membeli olinya saja.
“Untuk Seri 3 yang E90 kan belum turbo, masih NA, jadi biasa pakai oli 5W-30 dari Royal Purple, per liternya Rp 325 ribu. Bisa juga pakai Mobil1 dengan SAE 0W-40,” tambah Rocky.
Jumlah oli yang dipakai 4 liter, sedangkan kalau sekalian ganti filter butuh tambahan 0,5 liter lagi.
Karena semua yang masuk Indonesia hanya bertransmisi otomatis, jangan terlena dengan kata-kata “lifetime” yang diberikan BMW.
“Itu lifetime kalau di Eropa, kalau di Indonesia kondisinya tetap harus ganti oli trasmisi otomatis setiap 60 ribu km,” tambah pria ramah itu.
Oli transmisi yang digunakan sesuai yang dipakai di bengkel resmi, yaitu ZF Lifeguard Fluid 6 yang dibanderol Rp 700 ribu per liternya.
Yang dibutuhkan 4 hingga 5 liter dan biaya untuk kurasnya Rp 1,5 juta.
Servis-servis tambahan seperti kalibrasi injektor juga tersedia untuk Rp 750 ribu.
Servis tangki bensin dibanderol Rp 500 ribu.
Sedangkan penggantian busi karena sudah menggunakan iridium jadi cukup mahal, Rp 900 ribuan untuk 1 set merek Bosch dan Rp 1,7 juta merek NGK.
Harga Bekas Dan Pajak
Jika dilihat di pasaran mobkas Eropa, BMW seri 3 E90 tahun 2005 biasanya dijual sekitar Rp 175 jutaan.
“Namun tergantung kondisi juga, ada juga yang lebih mahal kalau kondisinya bagus banget,” ucap Jendy yang juga kerap jual beli BMW seken.
Sedangkan untuk yang tahun 2012 ada yang menjual di kisaran harga Rp 250 jutaan, dengan perbedaanvarian biasanya berkisar Rp 15-20an juta.
Tapi justru ini yang harus membuat waspada.
Pasalnya, pajak tahunan dari sedan idaman ini tetap tergolong tinggi meskipun harga sekennya terpaut rendah.
Bila anda memilih 320i keluaran tahun 2012 misalnya, anda harus membayar sebesar Rp 8,6 jutaan per tahunnya.
Bandingkan dengan Camry 2.4 V yang berkisar di Rp 5,9 jutaan. •
Panduan Modifikasi
Modifikasi BMW seri 3 E90 ini bisa dengan berbagai gaya, elegan, sporty, atau menggabungkan keduanya.
Seperti E90 milik Reindy Riupassa yang sudah dimodifikasi all out, mulai dari repaint warna khusus, pakai pelek Jepang, big brake kit, sampai interior juga diganti dengan jok bucket.
Yang satu ini berkesan sporty. Untuk elegan banyak contohnya, bisa pakai pelek chrome hingga diameter 20 inci.
Soal biaya, penggantian pelek biasanya dimulai dari Rp 8 jutaan.
Suspensi bisa ganti per Eibach atau yang lainnya dan mulai dari Rp 2,5 jutaan, bodykit bisa pakai M-Performance atau custom.
Knalpot ada lansiran Remus atau Eisenmann. Pilihannya banyak!
Nah kalau yang lebih pilih main mesin, bisa bawa ke Cockpit Autoworks di Kedoya, Jakbar nih.
Ada pilihan untuk pakai custom exhaust yang dibanderol Rp 9 jutaan, lalu custom header Rp 9 jutaan, custom midpipe Rp 4 jutaan.
“Bisa juga kalau mau remapping, tapi tenaganya cuma tambah sedikit, efeknya lebih terasa di grafik tenaga yang lebih responsif di tarikan bawah,” jelas Rocky soal remapping ECU yang dibanderol Rp 9,5 jutaan.
Kalau mau yang lebih simple, bisa lirik ganti filter udara replacement seharga Rp 1,6 juta, sedangkan tipe open air custom lebih mahal yaitu Rp 3,8 juta.
Data Spesifikasi
320i 325i
Mesin MEV9 4-silinder segaris 1.995 cc dengan 6-silinder segaris 2.497 cc dengan Double Vanos
Bi-Vanos dan Valvetronic dan Valvetronic
Output Maksimum 156 dk @ 6.400 rpm 218 dk @ 6.500 rpm
Torsi Maksimum 200 Nm @ 3.600 rpm 250 Nm @ 2.750 rpm
Transmisi Otomatis 6-percepatan Steptronic
Layout Penggerak Roda Belakang
Dimensi (p x l x t) 4.520 mm x 1.817 mm x 1.421 mm
Wheelbase 2.760 mm
Sistem kemudi Rack & Pinion Hydraulic Power Steering
Radius Putar 5,5 m
Suspensi Depan MacPherson Strut dengan Stabilizer
Suspensi Belakang Multilink
Rem Depan/Belakang Ventilated Disc/Disc dengan ABS, EBV, CBC
Kapasitas Tangki 60 Liter
Data test
320i 325i
0 – 100 km/jam 10,4 detik 8,3 detik
40 – 80 km/jam 4,8 detik 4,2 detik
0 – 402 m 17,3 detik 16,7 detik
Data komsumsi
320i 325i
Dalam Kota 9,2 km/liter 8,7 km/liter
Luar Kota 12 km/liter 10 km/liter
Konstan 100 km/jam 15,6 km/liter 13 km/liter
| Editor | : | Otomotifnet |
KOMENTAR