Jakarta - Komparasi Yamaha YZF-R15 dan All New Honda CBR150R dari sisi spesifikasi, telah dijabarkan secara lengkap pada Tabloid OTOMOTIF. Dan sekarang waktunya dibahas dari semua sisi, karena data jagoan Honda telah lengkap setelah test ride-nya diulas edisi minggu lalu. Bagaimana hasilnya? Simak deh! • (otomotifnet.com)
Desain
CBR150R terbaru desainnya terlihat serba tajam, ramping dan sporti. Sementara R15 terlihat gendut, terlihat dari lampu utama dan fairing yang lebar, sehingga kesannya jadi lebih lawas. Hanya saja bodi belakang CBR150R tampak kaku, sedang R15 lebih seksi dengan desain tipis dan lebih nungging.
Fitur & Teknologi
Kita awali dari depan, lampu utama CBR150R telah adopsi jenis LED berjumlah 6 buah, LED juga dipakai di lampu lainnya. Sedang R15 pakai lampu utama HS1, LED hanya di rem, sisanya bohlam biasa.
Sebagai pengaman motor, keduanya telah adopsi kunci berpenutup magnet. Untuk pengendalian pakai setang jepit. Bedanya fitur di holder, R15 dilengkapi engine cut off, CBR150R tak ada. Sedang kelengkapan tombol lain sama.
Geser ke spidometer, milik CBR150R infonya lebih lengkap dan full digital, tak hanya penunjuk kecepatan dan takometer, ada juga odometer, tripmeter A & B, jam, gear position, fuelmeter dan info konsumsi bensin rata-rata A & B dan real. Sementara R15 hanya ada takometer analog, sisanya di panel digital berisi spidometer, fuelmeter, odometer dan tripmeter A & B saja.
Geser ke bawah, pelek depan R15 berukuran 2,15x17 dengan ban 90/80-17, sementara CBR150R 2,50x17 dengan ban 100/80-17. Sedang belakang sama-sama 3,50x17 dengan ban 130/70-17. Suspensi depan R15 pakai as 33 mm, sedang CBR150R hanya 31 mm.
Suspensi belakang sama-sama pakai link, Honda pro-link sedang Yamaha mono-cross. Bedanya lengan ayun R15 aluminium yang kekar ala moge, sedang Honda besi kotak.
Sisi pengereman mirip, depan pakai kaliper 2 piston dan belakang 1 piston. Bedanya di ukuran cakram depan, CBR150R 276 mm sedang R15 267 mm, belakang sama 220 mm.
Dari sisi rangka, Honda lebih percaya pada jenis teralis pakai bahan besi bulat. Sementara Yamaha mengandalkan jenis deltabox, tetap berbahan besi namun pipih lebar di kedua sisi, model yang banyak dipakai moge sport.
Dari sisi teknologi, Honda mengandalkan konstruksi kem DOHC dengan rocker arm. Sementara Yamaha setia dengan SOHC kendati sama-sama 4 klep. Untuk pasokan bensin Honda andalkan throttle body 30 mm dengan injektor 8 lubang, sedang Yamaha 28 mm dengan injektor 6 lubang. Piston Yamaha andalkan jenis forged dikombinasi DiASil cylinder aluminium, sedang Honda piston tempa dengan silinder spiny sleave berbahan besi.
| Editor | : | Parwata |
KOMENTAR