Pada buku servis jadwal penggantian oli dilakukan pada 7.500 km namun boleh lebih cepat
JAKARTA - Motor Austria buatan India ini lagi heboh. Tentunya karena harga jualnya kini makin hemat setelah muncul rencana akan dirakit di Indonesia. Sebelum meminangnya, pastikan tahu benar seluk beluk KTM Duke 250 termasuk biaya servisnya.
Kali ini kami paparkan panduan perawatan berkalanya. Siap-siap ke bengkel resmi ya! Meskipun pada buku servis jadwal penggantian oli dilakukan pada 7.500 km namun boleh lebih cepat.
“Pemakaian dalam kota secara rutin sebaiknya lakukan penggantian oli tiap kelipatan 6.000 km, agar kualitas pelumasan tetap baik,” buka Jasin Jazid, Factory Head PT. Penta Jaya Laju Motor (PJLM) sebagai distributor resmi KTM. “Mesin butuh oli sebanyak 1,7 liter, jadi harus beli 2 botol tiap kali ganti,” jelasnya.
Komponen lain yang harus diganti adalah busi berlabel Bosch. “Busi direkomendasikan ganti tiap 15.000 km atau tiap 2 kali servis berkala,” papar Jasin.
Sedang saat servis rutin, jangan lupa busi dibersihkan kemudian setel kembali celahnya di angka 0,75 – 0,80 mm.
“Meski bisa dibersihkan dan disetel, tapi kemampuannya sudah enggak baik, makanya tetap harus ganti. Tetapi orang kita ini suka susah kalau suruh ganti, selama busi belum mati tidak mau ganti,” kekehnya.
Untuk filter oli diganti tiap 2 kali ganti oli mesin. Sedang filter udara diganti tiap tiga kali servis. “Filter udaranya menggunakan tipe kertas kering tanpa lapisan oli, sehingga masih bisa dibersihkan dengan angin bertekanan,” tutur Jasin.
Kampas rem diakui pria ramah ini memang lebih cepet habis karena non asbestos, “Yang uniknya malah lebih sering habis yang belakang karena habit orang Indonesia. Pihak Austria pun sampai bingung ketika kita order brake pad lebih banyak jumlah yang belakang,” ungkap Jasin yang berkantor di Ruko Green Lake Danau Sunter, Jakarta Utara.
Asyiknya, pada KTM Duke 250 tidak banyak ditemui gejala overheat, “Ini karena ada penyesuaian kembali pada fan cooling, pada versi sekarang bentuknya memang sama namun punya putaran rpm yang lebih tinggi sehingga lebih maksimal mendinginkan radiator,” yakinnya.
KTM juga punya diagnostic tools untuk sistem injeksinya, namanya XC1 Diagnostic Equipment. Alatnya seperti laptop dan software-nya punya masa expired.
“Namun pengecekan menggunakan alat ini tidak perlu dilakukan kalau motor tidak ada masalah atau error, karena untuk menggunakan alat ini akan ada tambahan jasa Rp 140.000 diluar jasa servis,” tutupnya. Yuk rajin rawat Duke 250. • (Fariz / otomotifnet.com)
Tabel Harga:
Jasa servis ringan: Rp 140.000
Jasa diagnostic: Rp 140.000
Oli: Rp 295.000 x2
Filter oli: Rp 182.000
Busi: Rp 295.000
Filter udara: Rp 228.000
Brake pad depan belakang: Rp 250.000
Tabel Pengecekan:
Periksa fungsi kelistrikan
Baca kesalahan memori menggunakan KTM diagnostic tools
Periksa lapisan rem depan
Periksa lapisan rem belakan
Periksa cakram
Periksa selang rem dari kerusakan dan kebocoran
Periksa volume minyak rem belakang
Periksa suspensi dari kebocoran
Periksa bearing swing arm
Periksa bering roda
Periksa kondisi ban
Periksa tekanan angin ban
Periksa rantai, sprocket belakang, dan sprocket mesin
Periksa ketegangan rantai
Lumasi seluruh part yang bergerak (Standar samping, rantai, dll) dan periksa kelancaran kerjanya
Membersihkan debu
Bersihkan debu dari as suspensi depan
Periksa volume minyak rem depan
Periksa bering komstir
Periksa kerenggangan klep
Periksa semua selang (selang BBM, pendinginan , drainase, dll) dan pastikan tidak ada retak, kebocoran, dan arah yang benar
Periksa antifreeze dan coolant level
Periksa kabel-kabel dari kerusakan dan jalur tanpa menekuk
Periksa kabel gas dari kerusakan, jalur tanpa menekuk, dan terpasang dengan benar.
Periksa sekrup dan mur pastikan kencang
Periksa arah lampu utama
Periksa kipas radiator pastikan berfungsi semestinya
Pemeriksaan akhir: periksa kendaraan untuk kelayakan jalan dan lakukan test ride
Baca memori kesalahan menggunakan KTM Diagnostics Tool setelah test ride
Daftarkan servis di KTM DEALER.NET dan di catatan servis
| Editor | : |
KOMENTAR