Cologne - Suzuki akhirnya memperkenalkan generasi keenam GSX-R1000 di ajang Intermot, Jerman. Kasta tertinggi dari klan GSX ini diklaim lebih ringan, lebih ringkas, lebih kuat, dan lebih cepat dari generasi sebelumnya. Nantinya, GSX-R1000 2017 akan memiliki dua versi, GSX-R1000 dan GSX-R1000R.
Satu bagian paling menarik dari GSX-R1000 2017 ada di sektor mesin. Pasalnya, Suzuki membenamkan teknologi Variable Valve Timing (VVT) di superbike ini. Teknologi ini merupakan turunan dari GSX-RR yang mentas di Moto GP.
Cara kerjanya VVT menggunakan sistem mekanis, bukan elektronik atau hidrolik. VVT ini memanfaatkan pergerakan bantalan bola yang bekerja sesuai putaran mesin. Jadi, memanfaatkan gaya sentrifugal mesin, posisi bola-bola akan bergerak lebih dalam agar klep membuka secukupnya. Ini untuk putaran rendah. Sedang ketika putaran tinggi, posisi bola-bola berada di sisi luar sehingga bukaan klep maksimal. Mesin GSX-R1000 2017 diklaim lebih ringkas, Suzuki mengklaim mesin ini mampu memuntahkan tenaga mencapai 202 dk dan torsi 117,6 Nm.
Sasis juga diperbarui. Bobotnya jadi lebih ringan 10 persen dari sasis lama. Sementara suspensi menggunakan merek Showa. GSX-R1000 menggunakan paket suspensi Showa Big Piston Front (BPF) dan Showa New Progressive Linkage. Sedang GSX-R1000R memadukan suspensi Showa Balance Free Front (BFF) dan Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) lite rear shock.
Untuk kaki-kaki, baik GSX-R1000 maupun GSX-R1000R sudah dilengkapi pelek baru model 6-palang (sebelumnya 3-palang). Kedua pelek dipadu ban berukuran 120/170 R17 dan 190/55 R17 Bridgestone S21s dan RS10s untuk versi R.
GSX-R1000 2017 juga dilengkapi sejumlah fitur elektronik. Yang paling canggih ada sensor Inertial Measurement Unit (IMU) yang bisa membaca orientasi pergerakan motor dan kontrol traksi (Motion Track Traction Control System) dengan 10 tingkat penyetelan.
Sebagai pembeda, di GSX-R1000R ada beberapa tambahan fitur seperti B-directional Quick Shift System, Launch Control, dan Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS).
Panel instrument GSX-R1000 sepenuhnya mengadopsi LCD instrumentasi. Ada penunjuk S-DMS, TCS, pengukur dan konsumsi rata-rata bahan bakar, suhu lingkungan, tachometer, odometer, tripmeter, jam, ABS, dan masih banyak lainnya. Oh iya, untuk GSX-R1000 dibekali LCD dengan background layar putih, sedang GSX-R1000R sudah menggunakan LCD dengan background layar hitam.
Bagi yang menunggu sabar ya. Sebab peluncuran resmi GSX-R1000 akan dilakukan bulan Februari 2017.(otomotifnet.com)
Spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2017
Mesin
Tipe mesin : 4-langkah, DOHC 4-silinder
Bore x stroke : 76.0mm x 55.1mm (2.9 in x 2.3 in)
Rasio kompresi : 13.2 : 1
Suplai bahan bakar : Fuel injection
Starting system : Electric starter
Lubrication system : Wet sump
Power maksimal : 148.6kW (202 dk) @ 13,200 rpm
Torsi maksimal : 117.6Nm @ 10,800 rpm
Dimensi
P x L x T : 2.075 mm x 705 mm x 1.145 mm
Jarak sumbu roda : 1.420 mm
Jarak terendah : 130 mm
Tinggi jok : 825 mm
Kapasitas tangki : 16 liter
Berat : 202kg & 203kg (GSX-R1000R)
Sasis
Tipe : Twin spar All new-aluminium frame (10% lighter)
Ban depan : 120/170 R17
Ban belakang : 190/55 R17
Rem depan: Brembo 320mm hybrid mounting system front disc
Rem belakang: Brembo disc brake
Suspensi depan: Showa BPF forks (GSX-R1000) dan Showa Balance Free Forks (GSX-R1000R)
Suspensi belakang: Showa rear Shock (GSX-R1000) dan Showa BFRC lite rear shock (GSX-R1000R)
Fitur Suzuki GSX-R1000 2017
Ride by wire throttle bodies
Suzuki Racing Variable Valve Timing (VVT) system
Suzuki Racing Finger follower valve train system
Suzuki Top-feed injectors (S-TFI)
Suzuki Exhaust Tuning Alpha (SET-A)
Inertial measurement Unit (IMU) advanced electronic management system
Motion Track Traction Control (10-levels)
Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) 3-modes
Motion Track Brake System
Titanium exhaust muffler
LED Headlight, taillight, registration plate light and indicators
Suzuki Easy Start System – Low RPM assist
Full LCD multi-function instrument panel lightweight battery
| Editor | : |
KOMENTAR