Jakarta - PT Proton Edar Indonesia baru saja meluncurkan hatchback teranyarnya di Indonesia, Proton Iriz (18/2).
Namun di segmen city car yang semakin melemah di Indonesia, juga semakin sedikit alasan untuk memilih hatchback Malaysia ini dibanding beralih ke LCGC (Low Cost Green Car) saja yang memiliki kapasitas penumpang serupa atau lebih banyak, dengan budget yang lebih rendah.
Terlebih lagi, Proton Edar Indonesia juga tidak memasukkan versi top spec atau varian teratas. Memang tak harus membawa mesin 1.6 L yang berlebih besar, namun akan menyenangkan rasanya jika pelengkap desain seperti DRL (Daytime Running Light), pelek dual tone 15 inci atau bahkan seperti head unit berlayar sentuh juga masuk ke Indonesia.
Anyway, tanpa hal-hal di atas pun, Proton Iriz yang awalnya diluncurkan di Negeri Jiran pada tahun 2014 tersebut tetap memiliki daya tarik dibanding para pesaingnya.
Yes, kami membicarakan pesaing Proton Iriz di kelas city car seperti Honda Brio RS, Daihatsu Sirion FMC Sport, Hyundai Grand i10 X, All New Kia Picanto Platinum, New Nissan March 1.2 High dan Mitsubishi Mirage Exceed.
Apa saja alasan mengapa anda harus memilih Proton Iriz dibanding kompetitiornya di atas? Cek 5 hal berikut di bawah.
1. Berlimpah Fitur Safety
Bila menyebut dual airbags dan rem ABS, mungkin Honda dan Mitsubishi sudah got it covered di versi terbaru Brio dan Mirage-nya. Bagaimana dengan yang lebih advanced?
Mulai dari basic-nya, Proton Iriz jadi mendapatkan rating 5-star ASEAN NCAP. Kemudian fitur seperti VDC (Vehicle Dynamic Control), BA (Brake Assist), ESC (Electronic Stability Control), TC (Traction Control), Hill-Hold Assist, hingga dududkan dudukan ISOFIX jadi satu-satunya yang punya hal tersebut di kelasnya.
2. Dimensi Terbesar
Otomotifnet membahas ini sebelumnya. Pada dimensi 3.920 mm x 1.722 mm x 1.554 mm (panjang x lebar x tinggi), Proton Iriz lebih dekat dengan ukuran B-segment seperti Honda Jazz dan Toyota Yaris dibandingkan A-segment seperti Honda Brio RS dan Nissan March.
Bahkan wheelbase 2.555 mm pun lebih besar dibanding mayoritas B-segment, sehingga ruang interior jadi jauh lebih besar dibanding pesaing sekelasnya.
3. Mesin Terkencang
Dengan kapasitas terbesar yang bedanya hampir 100 cc dibandingkan setiap pesaingnya, output mesin Proton Iriz pun jadi yang terbesar. Lihat saja tenaganya yang mencapai 94 dk dan torsinya 120 Nm.
Paling mendekati, ada Daihatsu Sirion dengan 90 dk, Honda Brio RS dengan 89 dk, Kia Picanto dan Hyundai Grand i10x di 87 dk hingga terbontot Mirage 76 dk dan March 75 dk.
4. Harga Terjangkau
Dibanderol Rp 175,250 juta untuk varian bertransmisi manual dan Rp 185,283 juta yang otomatis, Proton Iriz bisa dibilang lebih mahal daripada raja city hatchback, Honda Brio RS. Namun mengingat Brio dirakit lokal (CKD), sedangkan Iriz diimpor penuh (CBU) dari Malaysia, lebih mahal sedikit masih jadi hal yang wajar.
Coba bandingkan dengan city hatchback yang juga diimpor utuh dari luar negeri. Seperti varian flagship Hyundai Grand i10 X A/T yang dibanderol Rp 196,5 juta, All New Kia Picanto Platinum seharga Rp 196 juta, Mitsubishi Mirage Exceed CVT seharga Rp 197,5 juta dan New Nissan March 1.2 High A/T Rp 198 juta.
Nah, mendadak Proton Iriz jadi yang termurah kan?
5. DNA Lotus
You all know the story. Dibeli Proton sejak tahun 1996 silam, pabrikan Malaysia ini punya waktu banyak untuk mempelajari bagaimana sebuah Lotus Elise-Exige bisa melahap tikungan dengan sangat nikmat. Tak heran, mayoritas produknya pun bisa dibilang memiliki DNA pabrikan sportscar Inggris tersebut.
Termasuk Proton Iriz. Seperti yang Shahidin Sahamid, Regional Head ASEAN International Sales Division Proton, katakan, pengembangan 5 tahun Iriz menjadi kerjakeras tim Proton dan Lotus. Berbekal suspensi MacPherson Strut dengan Stabilizer di depan, Torsion Beam Axle di belakang dan Electric Power Steering (EPS) (begitu juga setiap pesaingnya), rasa percaya diri akan anda dapatkan ketika menikung kencang dengan Iriz.
Hati-hati Brio, kini ada pesaing yang siap memberikan pelajaran soal fun to drive di kelas ini.
| Editor | : | Fransiscus Rosano |
KOMENTAR