/photo/gridoto/2018/04/24/457712510.jpg)
Tapi efek positifnya buat rebah anteng banget, presisi banget deh! Dan asyiknya saat belok sangat nurut dan ringan, maklum bobotnya hanya 115 kg. Seperti Downtown, Racing King sisi bawahnya enggak mudah menggasak jalan. Ternyata didesain bisa miring sampai 37°!
Performa
Dari pertama ngegas, OTOMOTIF cukup kaget dengan respon mesinnya, enteng dan cepet banget! Enggak salah deh kalau pakai nama Racing. Tenaganya memang cukup besar, 13,8 dk! Dan torsinya 11,7 Nm.
Selain dari teknologi VACS, tentu juga karena ruang bakar dengan bore x stroke 59 x 54,5 mm ini pakai 4 klep SOHC yang disokong pasokan bensin injeksi. Rasio kompresinya 11:1, tinggi tuh padahal pendinginan udara.
Akselerasinya bisa mengalahkan Yamaha Aerox 155 VVA enggak ya? Tunggu hasil test ride-nya nanti ya!
Data spesifikasi Kymco Racing King 150i
P x L x T: 1.920 x 710 x 1.135 mm
Jarak Sumbu Roda: 1284 mm
Jarak ke tanah: 110 mm
Tinggi/Panjang Sadel: 780/780 mm
Berat bersih: 115 kg
Tipe mesin: 4 Stroke, 4 Valve, SOHC, FI
Kapasitas: 149 cc
Silinder: Silinder tunggal
Sistem pendingin: Udara
Perbandingan kompresi: 11:1
Tenaga maksimal: 13,8 dk/8.500 rpm
Torsi maksimal: 11,7 Nm/6.500 rpm
Diameter x Langkah: 59 x 54,5 mm
Kapasitas oli mesin: 0,9 liter
Kapasitas oli transmisi/Tipe: 0,21 liter/#90
Sistem Start: Elektrik
Transmisi: CVT Otomatis
Pengapian: ECU
Baterai: MF, 12V 9AH
Jenis bahan bakar: Bensin, oktan #92
Kapasitas tangki bahan bakar: 7,3 liter
Ban Depan: Tubeless 110/70-12
Ban Belakang: Tubeless 130/70-12
Rem Depan: Single Cakram @240 mm
Rem Belakang: Single Cakram @200 mm
Suspensi depan: Telescopic Fork
Suspensi belakang: Double Swing
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR