Asap Putih Atau Hitam di Knalpot
Indikasinya apa ya? Menurut Teddy, punggawa REV Engineering, asap hitam pekat biasanya karena debit solar terlalu banyak ketimbang udara.
Sedangkan kalau putih kebiru-biruan, bisa jadi sil klep yang terbakar.
“Untuk mesin diesel konvensional, mengatasi asap hitam tersebut bisa dengan menyetel pompa solarnya. Berbeda dengan diesel common rail yang tidak bisa diutak-atik,” tukasnya.
Masih kata Teddy, asap hitam pekat juga bisa disebabkan karena catalytic converter tersumbat karbon.
“Biasanya kalau sudah ganti down pipe yang tidak memakai catalytic converter, asapnya kembali normal,” imbuhnya.
Pentingkah Turbo Timer
Secara teknis, putaran turbin turbo itu lebih cepat dari rpm mesin.
Pelumasannya mengandalkan oli yang kalau habis dipakai, setelah turbo bekerja, perlu waktu supaya temperatur oli turun.
Sehingga turbo bearing jadi lebih dingin, barulah mesin boleh dimatikan.
Turbo timer fungsinya lebih membantu pada pendinginan turbocharger.
“Intinya untuk mendelay waktu matinya mesin, agar pendingan turbo lebih baik,” bilang Teddy.
Nah, karena rata-rata penggunaan mobil diesel secara umum tidak ekstrem, dan kualitas komponen turbocharger dan pendinginan yang semakin baik, sehingga penggunaan turbo timer tidak dianggap perlu oleh pabrikan.
Teddy juga bilang, “Kalau mobil tidak kerja berat dan kebanyakan jalan pelan (slow down), misalnya masuk keluar komplek, jalan macet atau pelan, hingga proses parkir, itu sudah membantu mendinginkan turbo.
Sehingga matikan langsung tidak apa-apa. Turbo timer punya fungsi untuk penambahan saja.”
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | OTOMOTIF |
KOMENTAR