Transmisi Otomatis Ada Dua, Yang Ngurut Gigi Satu Persatu dan Langsung Pilih Gigi Yang Tepat

Tujuan jalur seperti ini untuk mencegah mencegah tuas berpindah posisi dan membantu pengemudi tidak salah memindahkan gigi.

(BACA JUGA: Keburu Lemes, Polisi Geber Ducati Monster 200 Km/Jam, Padahal Masih Bisa Lebih)

Jenis kedua adalah tuas transmisi mekanis-elektronis.

Pada tuas transmisi jenis ini perpindahan gigi atau operasi transmisi dilakukan oleh aktuator setelah mendapat sinyal perintah dari komputer alias ECU (Electronic Control Unit).

Komputer menganalisis data dari sensor­-sensor di mobil yang membaca kondisi jalan, kecepatan, serta putaran dan beban mesin.

Dengan begitu posisi gigi transmisi bisa dipilih dengan tepat.

Transmisi jenis mekanis-elektronis ini cirinya adalah tersedianya mode berkendara (Eco, Sport, Normal) atau fitur perpindahan gigi secara manual oleh pengemudi (mode manual).

(BACA JUGA: Tegang! Mampukah Valentino Rossi Gaet Juara Dunia ke-10?)

Untuk memindahkan gigi pada mode manual bisa dilakukan via tuas transmisi atau paddle shift yang berada di belakang setir.

Oh ya, ciri lainnya tuas transmisi mekanis-elektronis adalah pilihan posisi transmisi yang hanya tersedia P, R, N, D, tanpa angka­angka tambahan.

Ini seperti yang terdapat di mobil buatan BMW, Mercedes-Benz, dan Audi saat ini.