Otomotifnet.com - Seri kedua MotoGP dan Formula 1 2018 kebetulan diadakan di pekan yang sama, (6-8/4/2018), ada hal yang menarik diulas.
Di antaranya soal perbedaan regulasi keduanya, terutama urusan kualifikasi.
Ada banyak perbedaan aturan kualifikasi MotoGP dan F1, begini ulasannya.
Jumlah bagian kualifikasi
(BACA JUGA: Gantian...Giliran Pemilik PCX150 Lokal Pajang Foto-Foto Anak Di Bagasi)
Di MotoGP, ada dua kualifikasi yakni Q1 dan Q2.
Sedangkan di Formula 1 ada tiga, yakni Q1, Q2, dan Q3.
Keduanya sama-sama menggunakan eliminasi, namun aplikasinya sangat berbeda.
Sistem kualifikasi
Di MotoGP, sesi latihan pertama hingga ketiga bakal menentukan seorang pembalap bisa berada di Q1 atau Q2.
10 pembalap dengan waktu terbaik dari FP1 sampai FP3 bakal masuk ke Q2 untuk berebut 12 grid pertama.
Sisa pembalap yang tidak masuk Q2, harus mengikuti Q1 untuk memperebutkan posisi start ke-13 hingga terakhir.
Dua pembalap terbaik dari Q1 bakal ikut ke Q2 dan untuk ikut berebut 12 grid terdepan.
Di Formula 1, sesi latihan tidak akan berpengaruh pada jalannya kualifikasi, jadi benar-benar disebut sebagai latihan.
(BACA JUGA: Bikin Penasaran, Presiden Jokowi Jajal Chopperland Ke Luar Istana, Tebak Mau Ke Mana)
Pada Q1, 18 menit pertama, lima pembalap terlambat akan dieliminasi dan harus balapan dari lima posisi paling belakang.
Lalu di Q2, 15 menit selanjutnya, lima pembalap juga dieliminasi.
Di Q3, ada 12 menit untuk 10 pembalap berebut posisi pertama hingga ke-10 saat start.
Ban
Di MotoGP, pembalap bebas pakai ban apa saja untuk kualifikasi, boleh berbeda dengan balapan.
Sedangkan di F1 lebih ketat, 10 pembalap tercepat yang masuk Q3 harus memakai ban yang sama dengan saat memulai balapan di hari Minggunya.
Jika memakai ban yang paling lembut di Q3, pembalap bakal cepat masuk pit pada balapan esok harinya.
(BACA JUGA: Duh, Sambungan Peninggi Setang Diduga Lepas, Honda Tiger 'Sujud' Di Pinggir Jalan)
Sering ada adu strategi saat kualifikasi.
Jika memakai yang sangat lembut, biasanya kualifikasi bagus tapi sayangnya harus cepat masuk pit untuk ganti ban.
Sedangkan memakai ban keras, kualifikasinya kurang bagus tapi di keesokan harinya bisa melaju agak lebih lama sebelum masuk pit.
Pergantian kendaraan
Di MotoGP, jika pembalap mengalami crash saat kualifikasi masih bisa menggunakan motor kedua dan masih bisa melanjutkan sesi asal waktu masih tersisa.
Di F1, jika crash ya sudah selesai, bakal menempati grid sesuai sesi atau waktu yang dicatatkan sebelum crash.
Di F1 tidak ada stok mobil kedua, misal rusak dan harus diganti partnya, ada penalti khusus sesuai regulasi.
Bantuan marshal
Di MotoGP, marshal bebas untuk memberi bantuan berupa dorongan atau apa saja untuk membantu pembalap kembali ke trek atau mungkin masuk ke box.
Di F1, ada aturan yang sangat keras, kalau marshal asal membantu, sang pembalap bisa kena penalti.
(BACA JUGA: Dahsyat...Toyota 'Hilux Kalimantan' Dibikin 6 Roda)
Biasanya, marshal akan bertanya dan memastikan boleh tidaknya memegang mobil pembalap.
Jika ada kode dari pembalap, barulah marshal bertindak.
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR