Test Drive Range Rover Velar 3.0P R-Dynamic SE, Bukan Hanya Mewah, Kemampuannya Bikin Geleng-geleng

Otomotifnet.com - Mendekati akhir tahun lalu, PT. Wahana Auto Ekamaga (WAE) pemegang merek Jaguar Land Rover memperkenalkan keluarga baru dalam jajaran Range Rover.

Yup, ini adalah Range Rover Velar 3.0P R-Dynamic SE, yang hadir melengkapi segmen kosong di antara Range Rover Evouge dan Range Rover Sport.

Menurut pihak Land Rover, Range Rover Velar membawa dimensi kemewahan, modern, keanggunan baru dalam keluarga Range Rover.

"Namun kemampuannya di segala medan tetap dipertahankan sebagai signature bagi konsumen baru Range Rover," ujar Roland Staehler, Chief Operating Officer PT. WAE.

Nah, seberapa canggih fitur dan teknologi yang diusung Velar 3.0P R-Dynamic SE, yang merupakan varian tertingginya.

Langsung saja simak hasil test drivenya berikut ini.

(Tim OTOMOTIF/Otomotifnet.com)

Bimo SS/Otomotifnet

Pengaturan mode berkendara, AC, hingga audio, tinggal sentuh layar paling bawah di tengah dasbor

Fitur

Sebagai sosok Range Rover, rasanya tak heran kalau berlimpah fitur dan teknologi canggih.

Tapi sayang, beberapa fitur keren Velar, justru tidak masuk di pasar Indonesia.

Contohnya kayak Adaptive Cruise Control, Auto Pilot Parking dan sebagainya.

Sementara untuk fitur safety, premium SUV ini sudah dilengkapi dengan Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Traction Control (ETC), ABS, Emergancy Brake Assist (EBA), Intelegent Emergancy Brake (IEB), Cornering Brake Control (CBC), Roll Stability Control (RSC), Electronic Park Brake (EPB), Hill Descent Control (HDC), Hill Start Assist (HSA), Gradient Release Control (GRC), Adaptive Dynamic dan Front Side Curtain Airbags.

Bimo SS/Otomotifnet

Ada koneksi HDMI yang dapat terpapar di layar infotainment

Kerennya lagi, selain headlamp sudah LED dengan berbagai mode pencahayaan, juga dapat beradaptasi arah sorotannya sesuai dengan kondisi jalan.

Itu berkat fitur Intelligent High Beam Assist (IHBA).

Pencahayaan headlamp akan menerangi seluruh bagian jalan yang gelap, tanpa mengganggu pengendara lain.

Masuk ke dalam kabinnya, Anda akan disuguhi sistem entertainment dengan audio system merk Meridian, yang dikombinasi 23 buah speaker, serta subwoofer yang tersimpan di paling belakang.

Sistem audio ini dioprasikan lewat layar sentuh 10 inci, yang bisa digunakan untuk berbagai macam fungsi untuk melihat fitur lainnya di Velar.

Aplikasi sistem touchscreen tak hanya merambah sisi entertainment.

Bahkan untuk cluster instrument juga menggunakan LCD touchscreen.

Jadi, untuk mengaktifkan AC, sirkulasi udara kabin dan jalur AC, tinggal sentuh menu yang ada di layarnya saja.

Meter cluster juga menggunakan layar ukuran 12,3 inci loh.

Tapi, untuk bagian ini tidak touchscreen, namun banyak memberikan informasi mulai dari speedometer, media player, hingga tampilan full map.

Oh iya, di interior ada tambahan panoramic roof, yang bisa dibuka dan ambient light dengan beberapa pilihan warna.

Bimo SS/Otomotifnet

Mengaktifkan Intelligent High Beam Assist cukup putar tuas lampu ke atas dan tahan 1 detik

Drive Mode

Sebagai SUV modern, Velar dilengkapi dengan mode berkendara yang cukup lengkap, mengingat habitat Range Rover sebagai SUV premium yang bisa digunakan di aspal dan jalan tanah.

Kalau meresapi kemampuannya, tentu enggak hanya bicara mewah, tapi juga bikin geleng-geleng.

Ada 7 mode berkendara yang bisa digunakan pengemudi.

Untuk di aspal, Velar punya mode berkendara Dynamic, ECO, dan Comfort.

Kalau ingin mengendarai secara agresif bisa gunakan Dynamic, mau menghemat bahan bakar bisa pakai ECO.

Lalu untuk berkendara nyaman, tinggal pilih Comfort.

Ada juga Auto Drive mode yang secara otomatis membaca karakter mengemudi dan kondisi jalan.

Sedangkan untuk di medan off-road, Velar punya tiga pilihan drive mode dengan 6 jenis karakter medan off-road.

Pilihan mode pertama adalah ‘Snow, Grass & Gravel’. Mode ini untuk berkendara di permukaan jalan yang keras namun licin.

Kerja sensor gas akan smooth agar tidak terjadi traksi berlebih, dan sistem ETC akan menjaga traksi ke empat roda.

Pilihan lainnya ada ‘Mud & Ruts’. Mode ini bisa Anda gunakan kalau sedang melewati jalan berlumpur atau permukaan jalan yang lembek.

Saat ban amblas ke dalam tanah, sistem drive mode akan berkerja mencari traksi agar ban tidak terpendam.

Saat pakai mode berkendara ‘Sand’, justru karakternya akan agresif. Sama seperti kita menggunakan mode Dynamic di aspal.

Perbedaannya, saat pakai Sand mesin akan selalu dijaga pada putaran tinggi dan traksi roda akan dibiarkan over spin. Agar tidak terjerembab di dalam pasir yang lembut.

Bimo SS/Otomotifnet

Mengaktifkan Intelligent High Beam Assist cukup putar tuas lampu ke atas dan tahan 1 detik

Performa

Tak hanya sosoknya saja yang mewah, tapi dari sisi performa pun ‘mewah’.

Lagi-lagi kita dibikin geleng-geleng kepala.

Buat speed junkie pasti puas begitu ngebejek Velar 3.0P R-Dynamic SE.

Mesin 2.995 cc V6 dengan supercharger di balik kap mesinnya, siap melesatkan Velar yang memiliki bobot 2,5 ton ini dengan sangat mudah.

Untuk memancing tenaga bengis yang tersembunyi di dalam ruang mesinnya, kami coba menggunakan mode berkendara Dynamic.

Karakter Velar pun langsung agresif, colek pedal gas sedikit saja tenaga dari Twin Vortex Supercharge sudah mulai ‘ngejambak’.

Begitu pendam pedal gas hingga mentok dek, tanpa segan mesin mengeluarkan tenaga 380 PS (375 dk) pada 6.500 rpm dan torsi 450 Nm di 3.500-5.000 rpm.

Dengan mudah Velar mencapai kecepatan 0-100 km/jam hanya dalam waktu 5,9 detik.

Bikin ‘gatel’ buat bejek gas terus nih, hehehe..

Tenaga mesin ini disalurkan pada transmisi otomatis 8 percepatan dengan sistem penggerak All Wheel Drive (AWD).

Di mana sistem penggeraknya juga canggih menyesuaikan berbagai kondisi jalan dan cara berkemudi.

Kalau mau berkendara yang lebih tenang, bisa gunakan mode berkendara ECO. Mesin akan berubah jauh lebih ‘sopan’ dan ideal untuk melintasi jalanan ibu kota yang padat.

Tapi begitu pakai mode berkendara Comfort yang merupakan mode berkendara normalnya Velar, karakter mesin akan kembali sedikit agresif.

Performa mesin Velar ini tak hanya enak buat dipakai berakselerasi.

Dengan puncak torsi yang didapat sejak putaran mesin rendah, Velar pun sangat bertenaga buat merayap di medan off-road.

Tinggal pindahkan drive mode sesuai dengan kondisi medan yang dilalui, karakter mesin pun akan menyesuaikan.

Bimo SS/Otomotifnet

Range Rover Velar 3.0P R-Dynamic SE

Konsumsi BBM

Nah, dengan performa mesin besar tentu akan ada konsekuensi dalam konsumsi bahan bakar.

Tapi tenang, dengan tenaganya yang berlimpah mesin ini tidak begitu rakus dalam mengkonsumsi bahan bakar.

Berkat aplikasi teknologi Dual Independent Variable Cam Timing dan rasio transmisi 8-speed yang ideal, bikin Velar ramah dengan bahan bakar.

Dipakai kondisi macet-macetan di jalanan Jakarta, tercatat konsumsinya hanya 7,4 km/liter.

Sedangkan ketika dipakai pada kondisi jalan yang agak lengangan seperti di luar kota, bisa mencapai sekitar 8 km/liter.

Handling

Sebagai varian tertinggi, Velar 3.0P R-Dynamic SE ini tentu dibekali dengan sistem suspensi canggih.

Untuk tipe mesin 3.000 cc, Range Rover mengaplikasikan sistem suspensi Electronic Air Suspension.

Berbekal suspensi udara elektronik bikin bantingan suspensi Velar sangat empuk.
Bahkan, karena terlalu lembut badan mobil mengayun-ayun cukup heboh saat lewat jalan bergelombang.

Tapi untuk melintasi kondisi jalan pada umumnya, suspensi ini akan sangat nyaman sekali.

Walau sangat lembut, suspensi ini tetap tidak mengorbankan sisi stabilitas.

Awalnya OTOMOTIF sempat mengira Velar akan limbung kalau diajak melahap tikungan.
Rupanya tidak sama sekali, SUV berbendera Inggris ini tetap stabil melintasi jalan berliku seperti di Puncak, Bogor.

Aplikasi velg ukuran 21 inci dengan balutan ban Continental Cross Contact ukuran 265/45-R21, bikin cengkraman kaki Velar dipermukaan aspal mantap.

Cengkraman roda pun makin maksimal berkat fitur Intelegent Driveline Dynamic, yang menjaga keempat roda menapak dengan maksimal.

Selain itu, fitur seperti Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability Control (DSC) dan Cornering Brake Control (CBC), turut membantu Velar melahap jalan berliku dengan mudah.

Saat melaju hingga kecepatan diatas 100 km/jam, suspensi udara elektrik ini akan menyesuaikan.

Suspensi udara secara otomatis akan menurunkan tingginya hingga 10 mm, demi meningkatkan stabilitas dan aerodinamis Velar saat kecepatan tinggi. Canggih bukan?
Jadi, Anda tak perlu lagi pilih karakter suspensi agar lebih stabil.

Oh iya, berkat Electronic Air Suspension groundclearance Velar bisa diubah sebanyak tiga step.

Untuk tinggi terendahnya . Namun saat kita cruising atau melaju dikecepatan ideal, suspensi udara akan diatur kembali ketinggi idealnya.

Demi kenyamanan dan kerja suspensi yang lebih optimal.

Bimo SS/Otomotifnet

Meter cluster punya beberapa tampilan berbeda dan bisa berfungsi sebagai map GPS

Data Spesifikasi

Mesin : 3.6 Liter, V6 Supercharge
Kapasitas : 2.995 cc
Tenaga Maksimum : 380 PS (375 dk) @ 6.500 rpm
Torsi Maksimum : 450 Nm @ 3.500-5.000 rpm
Transmisi : 8-Speed Automatic
Dimensi (P X L X T ) : 4.797 mm X 1.723 mm X 2.145 mm
Wheelbase : 2.874 mm
Radius Putar : 12 m
Ground Clearance : 213/251 mm
Suspensi : Air Suspension
Rem Depan/Belakang : Cakram Berventilasi, ABS, EBA, IEB, EPB, CBC
Ban Depan/Belakang : 265/45 R21
Kapasitas Tangki : 63 liter
Harga : Rp 2.350.000.000 on the road Jakarta

Data Tes

Akselerasi

0 - 100 km/jam : 5,9 detik
60 - 80 km/jam : 1,4 detik
0 - 402 m : 14,7 detik

Konsumsi BBM

Dalam Kota : 7,5 km/liter
Luar Kota : 8 km/liter
Konstan 100 km/jam di 1.600 rpm : 11,6 km/liter