1987, Honda membuat model baru dengan V-angle sampai 112 derajat, sebelumnya hanya 90 derajat.
Mesin baru itu menggunakan 4 karburator Keihin 36 mm di tengahnya.
Model baru kasih asupan udara lebih dalam mesin, menambah performa jadi 153 dk.
Lalu ubahan arah putaran crankshaft melawan arah putaran roda berpengaruh ke efek gyroscope dan menambah kemampuan motor ketika keluar tikungan.
1987, Honda kembali jadi juara GP500 dengan Wayne Gardner.
3. 1989
Tahun ini adalah puncak perkembangan Honda NSR500.
Selain mesin, titik fokus evolusi NSR500 di tahun ini adalah sasis twin spar alumunium dan swing arm spesial yang bisa membuat letak knalpot lebih baik.
Ubahan itu bikin NSR500 tidak tertandingi motor lain dalam hal akselerasi.
Dengan tenaga 163 dk, monster ini bisa melaju 310 km/jam.
| Editor | : | Indra Aditya |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR