First Ride Royal Enfield Himalayan, Torsinya Kayak Mesin Diesel

Performa

Himalayan mengusung mesin baru yang diberi nama LS410. Spesifikasinya 411 cc, SOHC, air cooled, fuel injection dengan bore 78 mm dan stroke 86 mm.

Klaim tenaga maksimumnya 24,8 dk di 6.500 rpm dan torsi 32 mm pada 4.250 rpm.

“Perbedaan mesin ini adanya balancer untuk meminimalisir getaran, lalu push rod sudah digantikan keteng, ada juga oil jet yang terus menyemburkan oli ke piston dan sudah dilengkapi dengan oil cooler.

Tetapi karakter Royal Enfield tetap dipertahankan seperti long stroke dan nafasnya yang panjang,” ujar Didi Fauzie, Manager Marketing & Network Development, PT. Distributor Motor Indonesia.

Dengan mesin baru ini, vibrasi yang merupakan salah satu masalah pada varian sebelumnya, di Himalayan ini minim banget bro!

Sejak pertama kali motor dihidupkan terasa halus, termasuk suara mesin dan knalpot juga halus.

Khas mesin long stroke, melalui jalanan berbukit dan menanjak bukan masalah besar untuk Himalayan, karena punya torsi yang besar sejak putaran rendah, bahkan maksimumnya diraih hanya di 4.250 rpm dan red line di 6.500 rpm saja.

Efek yang langsung bisa dirasakan tidak butuh buka gas dalam untuk menaklukkan tanjakan, bahkan sambil menyalip kendaraan pun tidak khawatir perlu takut kehilangan momen. Rasanya seperti naik mobil diesel deh!

Mesin ini dilengkapi transmisi 5 percepatan, karakter perbandingan transmisi tidak rapat atau cenderung jauh-jauh.

Bisa dirasakan tiap pindah gigi putaran mesin bisa turun 1.500 hingga 2.000 rpm, mungkin biar nafas mesinnya panjang-panjang sehingga enggak terlalu sering pindah gigi.

Catatan yang didapat, sayangnya setelah beberapa lama melakukan perjalanan hawa panas mesin cukup terasa hangat pada kaki kanan pengendara. Mungkin dari panas pipa knalpot ya?

Nah laporan first ride kedua ini segitu dulu, untuk hasil tes lebih lengkap seperti tes jalan jarak jauh, akselerasi dan konsumsi bensin tunggu sesi test ride.

(BACA JUGA: Test Ride New Kawasaki Ninja 650, Moge Yang Ramah Sama Pasar Indonesia)

Hafizh/Otomotifnet

Mesin LS410 minim vibrasi, namun tetap pertahankan karakter khas Royal Enfield

Data Spesifikasi

P x L x T: 2.190 mm x 840 mm x 1.360 mm (Fly Screen Top)
Jarak sumbu roda: 1.465 mm
Jarak terendah ke tanah: 220 mm
Tinggi jok: 800 mm
Berat isi: 191 kg
Tipe mesin: Single Cylinder, 4 stroke, Air cooled, SOHC, Fuel Injection
Kapasitas mesin: 411 cc
Diameter x langkah: 78 mm x 86 mm
Perbandingan kompresi: 9,5:1
Tenaga maksimum: 24,8 dk/6.500 rpm
Torsi maksimum: 32 Nm/4.250 rpm
Kopling: Wet, multi-plate
Transmisi: 5 Speed Constant Mesh
Sistem pengabutan: Electronic fuel injection
Sokbreker depan: Telescopic, 41 mm forks, 200 mm travel
Sokbreker belakang: Monoshock with linkage, 180 mm wheel travel
Kapasitas tangki bensin: 15 +/- 0,5 liter
Ban depan: 90/90-21
Ban belakang: 120/90-17
Rem depan: 300 mm disc, 2-piston floating caliper
Rem belakang: 240 mm disc, single piston floating calliper
Electrical System: 12 volt - DC
Battery: 12 volt, 8 AH MF
Head lamp: 12V H4 60/55 W
Tail lamp: LED
Turn Signal Lamp 12V, 10W X 4nos