First Ride Suzuki GSX150 Bandit, Efek Berantai Perubahan Jok

Otomotifnet.com - Diperkenalkan pertama kali di GIIAS 2018, tapi baru Jumat (5/10/2018)  Suzuki GSX150 Bandit resmi dipasarkan dan diumumkan banderolnya.

“Harganya Rp 26 juta OTR Jakarta,” terang Banggas Frederick Pardede, Marketing 2W Section Head PT Suzuki Indomobil Sales.

Di acara yang berlangsung di kawasan wisata Ancol, Jakarta Utara itu, juga diadakan sesi tes.

Bagaimana impresi pertama mengendarainya?

Baca Juga : Memotong Kalimantan Lewat Jalur Dayak, Tiga Biker Temukan Banyak Hal Tak terduga

Rizky/OTOMOTIF

Lampu utama dan rem mirip banget Satria F150 ya?

Sedikit kilas balik GSX150 Bandit ini basisnya dari GSX-R/S150.

Beda utama di rangka belakang, bodi dan joknya.

Tentu bentuk shroud, lampu utama dan rem juga beda, kedua lampu ini persis Satria F150.

Baca Juga : Ninja 250, CBR250RR Dan R25 Patut Siaga, Blue Print GSX-R250 Muncul

Begitu nyemplak ke joknya, rasa yang langsung beda adalah pantat lebih terakomodasi karena sisi belakangnya lebih lebar dan busanya lebih empuk.

Rizky/OTOMOTIF

Fitur persis GSX-S150, seperti spidometer digital dan shuttered key system

Sementara sisi depan tetap sama, karena ujung jok dan tangkinya tetap ramping banget, jadi kaki tak perlu mengangkang.

Efek berantainya kedua kaki bisa menapak sempurna saat berhenti dan menapak ke aspal.

Posisi duduk ketika riding pun sama dengan GSX-S150, posisi setang cukup nyaman karena agak tinggi, kendati lengan tetap dipaksa lurus.

Fajrin/OTOMOTIF

Joknya menyatu, lebar dan empuk yang bikin nyaman

Sedang kaki tetap gaya sporti, agak nangkring khas keluarga GSX.

Lalu paling beda adalah ketika coba jadi pembonceng, naiknya jadi mudah karena model joknya menyatu dan tak setinggi GSX-S/R150.

Duduknya juga lebih nyaman, tak terlalu nungging dan joknya lebar juga empuk. Tentunya bikin nyaman.

Rizky/OTOMOTIF

Setang cukup tinggi, posisi duduk tak terlalu nunduk

Bagaimana dengan mesinnya? Tentu juga persis GSX-S/R150 karena memang sama saja, karakternya khas mesin overbore.

Pada putaran bawah sangat smooth, gas dientak pun naiknya putaran mesin akan perlahan, baru setelah takometer menyentuh angka 7.000 rpm baru ngacir dan dorongan tenaga terasa kuat.

Baca Juga : Servis Suzuki GSX-R150 Hingga 36.000 Km, Gak Habis Dua Ratus Ribuan

Karakter suspensi juga persis, tergolong empuk jadi nyaman ketika dipakai menerabas jalan bumpy.

Rizky/OTOMOTIF

Remnya empuk dan pakem bro!

Tapi tetap masih cukup stabil saat dipakai rebah di tikungan, handlingnya ringan dan nurut banget diarahkan.

Data spesifikasi:

P x L x T: 2.000 x 745 x 1.035 mm
Jarak sumbu roda: 1.300 mm
Tinggi jok: 790 mm
Berat kosong: 135 Kg
Tipe mesin: 4 langkah 1 silinder DOHC 4 katup berpendingin cairan
Kapasitas: 147,3 cc
Bore x stroke: 62,0 × 48,8 mm
Tenaga maksimal: 18,9 dk/10.500 rpm
Torsi maksimal: 14,0 Nm/9.000 rpm
Transmisi: 6-speed, return
Tipe sasis: Diamond
Ban depan: 90/80-17(TL)
Ban belakang: 130/70-17 (TL)
Kapasitas tangki: 11 liter