Kawasaki W175 Sih Lewat, Nih W400! Dua Silinder, Pakai Komponen Mobil

Otomotifnet.com - Melihat sosok motor yang satu ini, pasti membuat orang terpana sekaligus bertanya-tanya.

Karena tampilannya yang ekstrem, terutama melihat bagian mesin.

Motor milik Taruno Nugroho ini basisnya Kawasaki W175. 

Tapi W175 sih lewat. Ini berubah jadi bermesin 2 silinder tiduran alias boxer. 

Wow!

“Pengen tampil beda dan ekstrem, ubahan mulai di mesin dibikin boxer,” tutur Adi, sapaan akrab Taruno Nugroho.

Mesin W175 yang aslinya 1 silinder 177 cc, berkat tangan dingin Ian Ridhal Malik, dari I-Work Garage berubah jadi 2 silinder boxer.

W@P/OTOMOTIF

Kepala silinder Tiger dikasih penutup biar klasik

“Mesin boxer mengadopsi 2 buah silinder milik Honda Tiger yang dicangkok pada mesin W175, kapasitasnya melonjak jadi 400 cc,” ujar builder yang akrab disapa Ian ini.

Ian melanjutkan, dalam pembuatannya proses pertama yang dikerjakan bikin crankcase baru di atas crankcase aslinya dengan metode dicor, dan bikin manual untuk dudukan 2 silinder di sisi kanan dan kiri.

Jeroan silinder diisi milik Honda Tiger juga.

Suplai bahan bakar tiap silinder dilayani 1 karburator, jadi pakai 2 buah.

Baca Juga : Aneka Pilihan Skid Plate Kawasaki W175, Melindungi Sekaligus Gaya

Untuk menjamin pelumasan, pompa oli diganti.

“Pakai pompa oli elektrik Suzuki Futura injeksi,” imbuh pebengkel yang beralamat di Jl. Bumi Wana Mukti D.4 No.4 Tembalang, Semarang.

"Untuk meneruskan tenaga yang didorong 2 piston barunya, gerakan memutar kruk as disalurkan pada as yang masih vertikal, kemudian disalurkan ke as yang posisinya horizontal dan tersambung pada gigi primer,” terang Ian.

W@P/OTOMOTIF

“Mesin Jadi 2 Silinder Boxer

Kelar urusan mesin, biar makin ekstrem mesin dimasukkan pada rangka, kaki-kaki dan body handmade berkonsep scrambler modern bikinan Hendro dari bengkel Pap & Mam Modified, yang beralamat di Jl. Kedung Mundu Raya 20A Semarang.

Bentuk rangka bawaan pabrik diubah, diukur berdasarkan besar mesin boxer, salah satunya supaya tidak mentok silinder.

Tempat dudukan mesin disesuaikan dan rangka disambung pipa agar lebih lebar, karena mesin boxer bagian sisi atas dibikin beberapa mounting baru agar bisa meredam getaran.

Baca Juga : Pilihan Jok Custom Kawasaki W175 Enak, Banyak Yang Plug And Play!

W@P/OTOMOTIF

Tangki lebih mengotak dan dilapis krom, terpasang pula logo Kawasaki

Giliran body sesuai tema scrambler, tangki dibikin model kotak, cover aki sampai sepatbor depan dan belakang menggunakan bahan material pelat galvanis.

W@P/OTOMOTIF

Boks filter udara dibuatkan sambungan ke kedua karburator

”Soal finishing bagian body dibikin mengkilap, cukup main krom dengan tambahan motif garis perpaduan warna merah, orange dan kuning,” imbuh Hendro.

W@P/OTOMOTIF

Dudukan sokbreker belakang bisa disetel tinggi rendah

Sektor kaki-kaki bagian depan menggunakan upside down warna emas.

W@P/OTOMOTIF T

Knalpot custom bersanding dengan rem belakang yang jadi disc brake

Sesuai aliran scrambler, ban pakai model tahu produk Shinko E850 ukuran 130/80-17 untuk depan dan 150/70-17 di belakang, dengan ditopang pelek merek TK.

Hasilnya motor ini diberi julukan W400 sesuai kapasitas mesinnya. W@P/OTOMOTIF

Plus : Ini W175 bermesin multisilinder pertama!
Minus : Seinnya mana?

Pap & Mam Modified: 0821-3743-6751

I-Work: 0858-7880-8350

Data modifikasi :

Pelek depan: TK 3.50 x 17
Pelek belakang : TK 5.00 x 17
Ban depan: Shinko E805 130/80-17
Ban belakang: Shinko E805 150/70-17
Sokbreker depan: Upside Down
Kaliper: Brembo
Sokbreker belakang: Ohlins
Jok: Custom
Knalpot: Custom